新能源：各地扶持政策不断“加码”

在光伏行业遭遇“双反”之际，我国中央和地方政府力挺新能源的生产端，打响了一场朝阳产业的保卫战。而站在新能源的需求端，新能源汽车作为未来汽车的发展趋势，将成为清洁能源的巨大需求者，其本身也是一个相当巨大的市场。

　　事实上，在新能源汽车一系列利好政策的刺激下，汽车板块近期表现抢眼。业内认为，伴随汽车尾气成为大中城市空气污染的主要来源，未来普通车牌摇号难度和成本不断提高，再加上新能源汽车补贴、基础设施的逐步到位，将吸引更多的消费者购买新能源汽车。而对于投资者而言，高端电池是新能源汽车的核心技术，相关电池企业投资价值会更加凸显。 本`文@内-容-来-自；中^国_碳0排0放^交-易=网 ta n pa i fa ng . co m

　　工信部10月18日在其网站上公布了《关于组织开展新能源汽车产业技术创新工程的通知》，延续了中央政府对于新能源汽车强力扶持的态势。加之以往的政策积淀，引发了地方政府扶持新能源汽车产业的热情。 本*文`内/容/来/自:中-国-碳^排-放“交|易^网-tan pai fang . c o m

　　上海市发改委相关人士近日表示，新能源汽车补贴政策已上报国家发改委，目前正在审批中。而在申报方案中，计划首批投放2万张上海车牌，专用于新能源汽车。此外，上海市政府部门相关人士也向记者表示，虽然补贴政策为地方性政策，但补贴对象是面向全国汽车企业。

　　除了补贴一张牌照外，对特定新能源车型的直接补贴可能在10万元左右。有业内人士认为，目前国内对纯电动汽车最高补贴为6万元/辆，而上海在此基础上，每千瓦时补贴2000元，纯电动汽车最高补贴为4万元/辆，也就是说，中央及上海地方政府对首款量产纯电动汽车上汽荣威E50补贴总和或在10万元左右。此外，加上一张目前市场价高达6万元以上的牌照，对购车者的吸引力已相当大。 本文`内-容-来-自；中_国_碳_交^易=网 tan pa i fa ng . c om

　　“目前新能源车示范已经完成第一阶段示范运行，采样数据显示用户体验良好，包括充电在内的各种问题基本可以得到解决。”上海国际汽车城总经理荣文伟表示，下一步上海需要扩大新能源车示范体验的区域和数量，以采集更多详实数据，为新能源车研发和产业化提供支撑。 本%文$内-容-来-自；中_国_碳|排 放_交-易^网^t an pa i fang . c om

　　事实上，很多地方都在积极推出扶持政策，加快新能源汽车的大规模上路。广州摇号政策实施以来，每月给予新能源汽车1000个左右的配额，至今已连续两个月出现100%中签率。北京此前也有消息称，将为新能源汽车松绑政策，考虑预留专门的号段，不需要摇号即可获得车牌。广东省近期明确了该省未来发展新能源汽车的主要目标，将从商业模式、基础设施建设等四个方向推动产业的壮大发展，争取到2015年全省新能源汽车推广应用规模达到5万辆。

　　有分析人士认为，随着汽车尾气成为大中城市空气污染的主要来源，未来普通车牌摇号难度和成本不断提高，再加上新能源汽车补贴、基础设施的逐步到位，将吸引更多的消费者购买新能源汽车。

　　未来市场空间巨大

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　　事实上，新能源汽车作为未来汽车的发展方向，已在全球范围内形成一定的共识。在欧洲和日本，新能源汽车的使用渐成气候。 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

　　“而从我国实际情况看，地大物‘薄’，传统能源消耗惊人，我国已成为国际社会关于碳排放量的众矢之的。换句话说，我国经济增长发展在劳动力、人力资本和技术进步等基础上又加上了碳排放总量这一新的约束条件。此外，燃油汽车尾气已成为大中城市主要的空气污染源。”某业内人士在接受本报记者采访时表示，无论是从国际发展趋势还是国内实际情况来看，发展新能源汽车都迫在眉睫。 內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com

　　数据显示，2011年国内汽车整车企业销售的新能源汽车产销不足1万辆，而全年市场产销量高达1800万辆，可见新能源汽车的市场空间是多么巨大。

　　“和光伏产业一样，新能源汽车是全球性的朝阳产业。我国政府应该从长远着眼，来审视这一朝阳产业的战略意义，并采取切实措施大力推动新能源汽车的推广使用。”上述人士说。 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

　　事实上，在国家规划中对新能源汽车也是寄予厚望。国务院在7月9日发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》亦有详细阐述。该规划指出，截至2015年实现累计产销量50万辆目标，并首次强调，研究实行新能源汽车停车费减免、充电费优惠等扶持政策；有关地方实施限号行驶、牌照额度拍卖、购车配额指标等措施时，应对新能源汽车区别对待。 本`文@内-容-来-自；中^国_碳0排0放^交-易=网 ta n pa i fa ng . co m

　　财政部经济建设司能源处副处长沈瑞钢9月2日在“2012中国汽车产业发展国际论坛”上表示，发展节能与新能源汽车是落实我国节能减排、培育战略性新兴产业的重要举措。在已推出扶持政策、设立试点城市基础上，未来将进一步加强对新能源汽车发展的鼓励与帮扶。

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　　日信证券认为，在现有政策稳步推进基础上，下一步国家将加强对节能与新能源汽车技术研发和产业化的支持力度，重点支持推出若干技术先进、具有较强竞争力、全新设计研发的新能源车型。政府将扩大混合动力公交车的推广范围，加快私人新能源乘用车推广体系建设。 本/文-内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com

　　利好汽车电池产业

　　近年来，大多数车企均高度关注新能源汽车，在开发和引入新能源车型方面都不断加大力度。在各大车展上，新能源汽车也成为了品牌宣传的主方向。不过，如同发动机是燃油汽车的心脏一样，在新能源汽车领域，谁攻克了高端电池技术，谁就占有先天优势。而对于投资者而言，汽车电池企业投资价值会更加凸显。

　　“《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》对电池的能量密度提出了更高要求，也更凸显了电池作为最关键部件的重要性。电池性能提升的核心是材料，目前除了隔膜以外，正极、负极、电解液等关键材料均已实现国产化。”有业内人士表示，未来随着电动工具、电动自行车、节能与新能源汽车的陆续放量，上游锂资源的价值也将进一步显现，锂资源有望成为“下一个稀土材料”，因此与此相关的股票值得关注。 本文`内-容-来-自；中_国_碳_交^易=网 tan pa i fa ng . c om

　　对此，东方证券首席投资顾问阮军也表示，新能源汽车技术的瓶颈就在锂电池这些核心技术上，如果这些核心技术能够有所突破，那么未来整个新能源汽车、锂电池汽车等在产能扩张方面就可望获得更强有力的政策扶持和资金支持。“锂电池这个行业在当前国家产业政策的大力扶持之下，未来的走向主要集中于两点，一是技术能够形成突破；二是要形成一个产业化规模化生产，这样才能够对未来整个锂电池行业包括新能源汽车产生实质性拉动。” 本`文@内-容-来-自；中_国_碳排0放_交-易=网 t an pa ifa ng . c om

　　而从整车来看，混合动力型大巴可能受益较大。有分析人士表示，国内整车厂家有混动乘用车型的较少，进入工信部目录的企业主要有：重庆长安、上汽集团、华晨汽车、奇瑞、比亚迪等。而混动大巴方面，几乎所有整车厂都有涉及。来自福田汽车的信息显示，混合动力大巴两年可收回成本，经济效益非常明显。福田汽车、金龙汽车、宇通客车、安凯客车、曙光股份、长安汽车、比亚迪等值得关注。

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