中国新能源汽车产业的发展面临那些挑战？

当前中国新能源汽车产业的发展陷入了一定的困境，从而推动了政府政策的转变。截至 2011 年底，全国共有 75 家车企的 361 个新能源车型列入了工信部的《新能源车型目录》，但产销量仅有 8000 多辆。与 2009 年推出的《汽车产业调整和振兴规划》当中确定的 50 万辆产销目标相距甚远。

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　　政策方面出现了新能源汽车与节能汽车并举的重大变革，在中短期之内，混合动力、替代能源等将成为重要的发展方向。例如， 2012 年 2 月底，工信部决定在山西省、陕西省和上海市开展甲醇汽车试点工作。中国已经成为全球最大的汽车市场，必将推动石油对外依存度的提高，但受制于纯电动汽车在产品推广过程中出现的诸多问题，中国未来有可能选择天然气等替代能源作为补充。按照中国汽车销量现在的发展速度，到 2020 年时，石油的对外依存度预计将达到 70% ，这将推动以液化天然气作为车用能源的发展。截至 2010 年底，中国共有约 100 万辆天然气汽车，现在，中国和美国正在开展关于“页岩气”的开采方面的战略合作。 本`文-内.容.来.自：中`国^碳`排*放*交^易^网 ta np ai fan g.com

　　在产业层面，中国汽车工业仍然面临“对外资的技术依赖”、“过度市场化”与“供应链体系碎片化”等三方面的问题。因此，本土汽车厂商仍然需要提高自身在传统汽车领域的产品开发能力与技术水平。特别需要提高在整车开发，以及吸收国外技术进行二次开发方面的能力。另外，推动汽车企业之间的兼并与整合，以及汽车之间的战略合作也是加强自身能力、防止重复建设的有效路径。推动产业内的整合可以有效的转变本土汽车汽车的发展思维，使其从提高产能的规模性扩张，转变为提高技术水平的质量型扩张。

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　　在企业层面，中国新能源汽车的产品开发出现了三种主要的模式。“传统模式”将会为中国市场带来最新的全球性产品，也会带动中国的产业升级，促使中国成为新能源汽车关键零部件的重要生产基地。但由于外资企业对于中国厂商的技术支持和技术转移力度有限，对本土厂商在竞争力方面帮助不大。

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　　“合资模式”是本土汽车汽车的开发意愿与外方的技术优势相结合的产物，未来发展仍受市场变化、政府政策等多方面的影响。在这种模式下，中方可以获得的一定的产品开发支持，在整车开发能力上有所提升。 本文@内/容/来/自:中-国-碳^排-放-交易&*网-tan pai fang . com

　　“自主模式”将会有力的推动中国新能源汽车的发展，通过在购得的外资车型上进行“二次开发”，将有力的推动本土汽车厂商的竞争能力与市场份额。但仍需要本土汽车厂商在现有的基础上提升多方面的能力，以及来自政策扶植、政府采购等多方面的支持。

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　　本土汽车企业应该在审慎制定发展规划的角度上，采用集中的策略，重点开发明星产品，而不是广泛涉及多种新能源汽车产品与技术从而分散了自身的开发资源。与汽车产业之外的企业应该建立起广泛的战略协作关系，共同推动新能源汽车产品的开发进程。 本`文-内.容.来.自：中`国^碳`排*放*交^易^网 ta np ai fan g.com