碳足迹管理体系建设提速 企业打造绿色“通行证”

 

　　关于海外市场对产品碳足迹的要求，光伏企业受到的影响最为严重。“在光伏组件招投标方面，法国和韩国均按照自己的标准对进口光伏组件产品碳足迹进行核算。但按照这些标准核算，中国产品不占优势，导致出口产品竞争力下降。”王宏涛说。

 

　　这一情况增加了我国建立产品碳足迹标准的迫切性。同时，商务部外贸司近日就《光伏组件出口产品低碳评价要求（征求意见稿）》公开征求意见，国内机构将对出口光伏组件的低碳评价标准开展国际对标。

 

　　动力电池、新能源汽车企业面临相似压力。王宏涛称，《欧盟电池和废电池法规》的施行对电池产业链影响较大。按照计划，从2025年2月起，企业向欧盟出口动力电池，必须提供碳足迹声明，而随着时间推移，欧盟还将对动力电池产品按碳足迹进行等级和阈值划分，没有达到要求的产品将不能进入欧盟市场。2023年法国出台了新能源汽车消费补贴新规，相关车型如果按照法国的环境评分标准没有达到60分，则不能获得消费补贴，环境评分的依据是车辆碳足迹。

 

　　此外，王宏涛表示，欧盟、英国分别提出的碳边境调节机制（CBAM）、美国正在酝酿中的《清洁竞争法案》，都将对相关大宗基础原材料及制品的供应链产生影响，促使行业减碳。

 

　　出口导向型行业，以及光伏、新能源汽车等具有绿色属性的行业，将面临更强的碳足迹核算与认证驱动力。对此，谢安认为，企业在选择核算产品碳足迹的参考标准时，应首先明确其核算目的，如遵循欧盟等地区的政策监管要求，满足客户需求，或是企业自身对可持续发展的承诺等，在此基础上有针对性地选择适用标准。此外，企业还应密切关注相关标准的最新动态和修订情况，以便及时跟进并适应变化，确保其碳足迹核算的及时性和有效性。

 

　　近日，市场监管总局等部门公布的首批产品碳足迹标识认证试点名单，主要包括光伏产品、锂电池、钢铁、水泥、电解铝、纺织品、电子电器等。试点区域则突出集群特色，如宁德、常州等锂电池产业聚集地，盐城、合肥、成都等光伏产业聚集地。

 

　　中国船级社质量认证有限公司绿色低碳业务运营总监吕顺茂表示，开展产品碳足迹核算与认证工作的驱动力，一方面来自政策法规推动，以及市场准入要求，另一方面来自行业企业自身发展趋势影响。未来，行业主管部门还将探索开展重点行业和细分领域的产品碳足迹分级评定和管理工作。鼓励企业参照相关标准和要求开展自身和供应链碳足迹评价，推动企业挖掘减碳潜力、优化供应链管理、提升产品低碳竞争力。 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ