“新三样”遇“碳壁垒”
作为评价低碳的重要概念之一，碳足迹被用来识别和评估产品的温室气体排放量。其中，产品碳足迹属于
碳排放核算的一种，一般指产品从原材料加工、运输、生产到出厂销售等流程所产生的
碳排放量总和，是衡量生产企业和产品
绿色低碳水平的重要指标。
根据商务部国别贸易投资环境信息网，随着欧盟碳关税、欧盟《新电池法》等政策法规的出台，以产品碳足迹为核心的“碳壁垒”正逐步成为国际贸易中的新型技术性贸易壁垒。
记者了解到，全球首个碳关税机制，即欧盟碳边境调节机制，已在2023年10月1日进入过渡期，过渡期内申报企业必须报告产品碳足迹信息，2026年，欧盟将正式征收碳关税。目前，碳关税机制覆盖产品范围仅包括钢铁、铝、水泥、化肥、电力、氢六大领域的原材料。
同时，欧盟《新电池法》已于2024年2月18日起施行。按照《新电池法》，自2024年7月起，动力电池以及工业电池必须申报产品碳足迹，需要提供电池厂家信息、电池型号、原料、电池碳足迹总量等信息,到2027年7月要达到相关碳足迹的限值要求。
亚洲国家中，日韩等国设定了严格的碳足迹核算标准。2023年5月，日本经济产业省宣布自2024年起要求投放日本市场的纯电动汽车和插电式混动汽车制造商披露碳足迹，日本对于电池碳足迹数据的排放披露原则基本遵循欧盟新电池法。
光伏作为锂电池、
新能源汽车之外的出口“新三样”，同样受到“碳壁垒”挑战。由于法国对光伏组件的碳足迹认证要求较高，导致中国光伏组件进入法国市场存在一定的壁垒。
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