在欧洲，电动车的碳排放低于同类燃油车65%！

德国《明镜》杂志报道，根据普华永道咨询公司的一项研究，从2024年起300公里里程的纯电动车将比内燃机的同类车型便宜。但是，有专家还是一再批评电池汽车的碳排放。例如，德国伊富经济研究所（IFO）的一项研究认为特斯拉（Tesla）电动车Model 3的碳排放量超过配备柴油发动机的梅赛德斯C级车。但是，荷兰埃因霍温理工大学的一项研究得出完全不同的结论。

 

根据这项最新研究，特斯拉Model 3可产生每公里91克二氧化碳当量，比奔驰C 220d的汽车排放量（260克）低65％。这包括车辆的制造以及电力和燃料生产的排放。电动汽车和电池制造过程折合每公里二氧化碳当量为51克，高于奔驰的制造过程排放（32克）。但是，在欧洲，电动汽车行驶过程中每公里碳排放只有40克，相比之下奔驰柴油发动机行驶排放为每公里228克。当行驶里程超过30000公里之后，特斯拉电动车的单位里程碳排放量就低于奔驰柴油车。

 

其他小型车辆的情况与此类似。根据这项研究，大众电动车eGolf每公里排放的二氧化碳当量为78克，比丰田普锐斯的168克低54％。这意味着eGolf在行驶28,000公里后的排放就低于丰田普锐斯。

 

这次研究与先前研究的一些差异的原因主要在于生产电池过程的排放假设。过去许多研究假设，每生产1千瓦时的电池容量会产生175千克的碳排放当量。但是，根据电动汽车制造商特斯拉的最新数据，每千瓦时电池容量排放75千克二氧化碳当量。