瑞典发起“飞行耻辱”运动，英国2000余人承诺不坐飞机……世界各国探索“碳补偿”，今天你减少碳足迹了吗？

 

在几乎没有其他选择的情况下，碳补偿有助于减少大气中的温室气体。但实际上，除非采取强制性措施，否则人们不太会自愿进行碳补偿

 

巴黎气候协定达成后，世界各国都在努力探索碳补偿，各方也在呼吁航空公司对其碳排放采取补偿措施。但碳抵消运动对于人类应对气候变化能起到积极作用吗？能够解决人类过去碳排放所造成的全球变暖，并减少未来碳足迹吗？

 

许多观察人士表示，碳补偿在应对气候变化中确实能起到一定作用。“我们要从当前最紧迫的事情开始做起。”联合国环境规划署的尼克拉斯·哈吉伯格说道。联合国政府间气候变化专门委员会（IPCC）也表示，如果要将气温上升限制在1.5℃以内，到2030年排放量必须减少近一半，到2050年要基本实现净零碳排放。

 

哈吉伯格说，在几乎没有其他选择的情况下，碳补偿有助于减少大气中的温室气体。但他表示，只有在未来十年碳足迹减半的情况下，碳补偿才会有效。哈吉伯格在碳补偿方面也做到了身体力行。例如，他在家中使用太阳能供暖、太阳能发电设备，以此为减少温室气体排放尽一份力。

 

英国苏塞克斯大学的本杰明·索瓦库尔也认为，如果人们在别无选择的情况下不得不乘坐飞机时，最好想一想自己能做些什么来抵消飞行中排放的碳。不过，最好的选择是不坐飞机，改乘火车。因为我们真正要做的是改变我们的行为。但他的研究也表明，除非采取强制性措施，否则人们不太可能会这么做。实际上，对大多数人而言，根本没有为自己造成的碳排放采取任何碳抵消的行动，自愿不乘坐飞机或采取碳抵消行动的人还是“少数派”。根据国际航空运输协会（IATA）的数据，只有大约1%的乘客通过航空公司的自愿计划为他们的空中飞行进行碳补偿。最近的一份报告发现，一半的大型航空公司甚至根本没有提供这样的计划。

 

航空业热衷于强调的是，在引进新引擎技术和低碳燃料之前，碳补偿只能作为一种权宜之计。正如国际航空运输协会的迈克尔·吉尔所指出的，碳补偿一直以来被认为只是一种临时性措施。数据显示，自2005年以来，全球碳补偿运动抵消了4.3亿吨二氧化碳，而这只相当于澳大利亚2016年与能源产业相关的排放量。

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