材料的碳排放量比运动和空间更加难以直接测量，特别是如果供应链上的企业还负责产品生命终期的有毒、有害物质以及废弃物的管理。因此，捕捉不同产品的碳足迹要评估生产和终期的生活垃圾的处理所排放的碳。例如，一种新材料从原料到成品生产可能需要较长时间和更多的能源，但可能需要很少的能量来处理其废弃物，因此，这种新材料的碳排放总量可能较小。
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作为一个整体，材料、包装、运输方式、运输距离、运输频率以及线路等因素需要基于碳成本进行重新分析，以确定新的最佳权衡点。供应链管理中的一个典型挑战是对运输和库存策略进行恰当的平衡，减少碳排放为这一要求增加了一个新变量。少量和多次运输通常能降低库存，但是增加了运输成本和碳排放; 集中运输能提高运量，降低运输频率，减少碳排放，但要以较高的库存水平和库存管理成本为代价。能源和碳排放成本的增加可能在运输和库存策略上向集中运输这一方向倾斜。
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虽然中国还没有对企业碳减排实行强制政策，但当前正是企业减少碳排放的最佳时机，有更多的可选方案用于实现切实和长期的碳减排。这样的决策不仅在财务上是明智的，同时还能够使消费者和环境受益。许多减排机会并不必然会增加产品生命周期的净成本，通过降低能耗与物耗，前期投资的回报将会超过支出; 只有在物流和产品设计环节，才需要在排放与赢利能力之间进行权衡。早日实施全面的碳管理战略，有助于企业创造更多可持续增长机会，保持竞争差异和提升其品牌形象。最有效的实现低碳的发展方式是利用供应链和谐机制与管机制。中国企业开展碳核算和碳管理需要政府制定统一的标准体系，以满足国际供应链的温室气体减量标准，本文内容来源于中国碳排放交易网tanpaifang.com，转载须加网址。 本*文@内-容-来-自；中_国_碳^排-放*交-易^网 t an pa i fa ng . c om
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