实现“双碳”需要允许各种新技术加入

 

电力系统总体上是存在峰谷的，用电多时为波峰，用电少时为波谷。由于电网需要时时平衡，所以在波谷时间内就会出现“弃电”现象。伍江认为，如果能在波谷时间内用多余的电通过电解水产氢，然后再用氢能发电，提高波谷电能使用效率。再加上各种可再生能源的补充，能源的绿色水平将会大幅度提高。“其实氢不仅是能源，氢也是一种储能技术。”

 

近年来，中国积极推动氢能产业发展，在关键核心技术攻关、多场景高效利用、产业健康有序发展等方面加大部署力度。去年8月起，中国将上海、北京、广东3个城市群列为全国首批燃料电池汽车示范应用城市群；今年3月，《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》出台，明确氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，氢能产业是未来产业重点发展方向。

 

其实制氢技术早在20年前就已成熟，氢燃料电池车也被看作新能源汽车的路径之一，但由于氢燃料电池体积较大，考虑到车内空间和续航能力存在矛盾等因素，目前锂电池更受市场欢迎。但是氢确实是21世纪人类最理想的能源之一，制氢的原料是水，其燃烧的产物也是水，因此氢不仅没有污染问题，其原料也取之不竭。

 

“可不可以把氢燃料电池用到家里去？建筑是不动的，对储能设备的体积也不那么敏感。只要把配送搞好，按需换氢气罐，氢燃料电池就有可能成为家庭电源。”伍江指出，目前的制造技术是可以保证储氢设备安全的，它的安全性不会低于石油液化气。

 

据悉，家用氢燃料电池已经在实验室层面实现，但要市场化，还需要政策配合以及产业链发展才能逐步推广。

 

“对于降碳，不管是技术、措施还是政策都会改变、会进步。2022年的方法解决不了2060年的事。”伍江表示，制定“双碳”规划时虽然需要有“蓝图”，但也应具有开放性，注重方法的系统性和有效性，允许各种各样的新技术加入。