从增量发展到存量博弈 “双碳”引发钢铁行业巨变

 

　　据了解，75%的钢铁能源直接或间接来自煤炭，钢铁碳排放占全球能源系统排放量的7%。中国钢铁行业年碳排放量18亿吨，占工业碳排放的20%、全国碳排放总量的15%。

 

　　吴秀清认为，2021年是我国钢铁行业的“碳元年”，钢铁生产转入碳管理轨道是今后数十年的主要逻辑。碳约束影响的强度和时间，远大于以往的环保约束和供给侧结构性改革。钢铁行业减碳发展是未来主线，形成以碳贸易为界限的主流贸易圈，以碳为核心的各种贸易障碍将相继推出，不主动融入将被排斥在外。

 

　　去年以来，汽车等下游行业主导推动低碳绿色转型，上游行业挑战与机遇并存。钢铁企业须尽早拥抱变革，迅速行动。世界钢铁协会北京代表处首席代表钟绍良介绍说，宝马公司2022年开始采购低碳钢材，奔驰公司将向SSAB采购零化石能源生产的“氢钢”，沃尔沃于2021年8月向SSAB采购了第一批零碳钢材。

 

　　中国钢铁工业协会副会长屈秀丽认为，原燃材料价格高位，“双碳”资金投入，工业用电价格上涨，运行成本进一步增加，钢铁企业的成本压力持续加大，钢材价格难以大幅上涨，企业效益面临下降风险。熔冶(北京)钢铁工业研究院首席专家王连忠介绍说，通过数据测算，2022年钢铁总产量在10亿吨水平高位波动总趋势没有改变，价格和2021年持平或偏弱。

 

　　吴秀清说，未来的钢铁产品虽然品质和功能与原来相差无几，但生产成本昂贵，“双碳”技术研发、设备改造、材料更迭等费用都要计入产品价格，从利润中收回。近期是以产量控制为核心的高价格、低成本、高利润，中期是以技术投用为核心的高价格、高成本、中利润，远期是以技术成熟为核心的中价格、低成本、低利润。