碳中和之路 生物柴油龙头卓越新能将贡献力量

中国计划在未来40年采取有力政策措施，二氧化碳排放力争在2030年前达到最大值，争取在2060年实现碳中和。而实现“碳中和”，从排放端必须考虑工业和电力的能源效率、可再生能源的使用。

 

随着“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值、努力争取2060年前实现碳中和”目标的设定，发展生物质能源已成为减碳的最佳选择。发展生物质能源，卓越新能（688196.SH）作为生物柴油行业龙头有望贡献自己的力量。

 

据官网资料显示，卓越新能是是国内最大的生物柴油生产和废油脂处置企业，以及出口量第一的企业，是国内产销规模最大，持续经营时间最长的生物柴油企业，具有突出的行业地位。公司已形成了以生物柴油为主产品，辅以深加工生物酯增塑剂、工业甘油、水性醇酸树脂的产品结构，还将深加工脂肪醇等产品，产品链不断丰富，产品附加值和废油脂的综合利用率不断增加。

 

中国工程院院士、清华大学教授江亿在日前召开的全国新能源产业技术发展专家创新大讲堂上说。“生物质能源是唯一的零碳燃料，将在未来低碳能源结构中发挥重大作用。”

 

江亿同时指出：“欧洲国家把生物质能源作为低碳能源的重要内容，而我国在这方面相对不足。”

 

实际上，目前卓越新能生物柴油产品就是以出口欧洲市场为主，出口量也逐年增加。这也是因为欧洲生物柴油强制掺混政策持续驱动，生物柴油常年供不应求。

 

欧盟要求2020年生物燃料在交通领域掺混比例达到10%，2030年达到14%， 2030年欧洲生产消费量有望达到3557万吨，欧洲市场将生物柴油作为长期低碳能源。

 

有行业业内人士指出：“国内的生物质能源利用之路其实走得有些碎片化。当前，国内对生物质能源的利用主要以发电为主，但发电的利用牵扯到能源效率并且依靠电价补贴，未来生物质能源要有更大发展，可能更多体现在非电利用方面。希望国家出台相关政策，通过机制和体制的创新，支持生物质能源非电类的利用。”

 

据《中国能源报》报道，对于生物质能源发展，顶层设计不可或缺，产业发展应该走循环之路。

 

据了解，目前我国生物质材料的能源化利用率不到20%，很多地方甚至还在焚烧生物质材料，能源化利用率亟需提升。

 

生物柴油性能与石化柴油相近，其可直接或以任意比例与化石柴油混合用于内燃机燃烧。相比石化柴油，生物柴油更清洁。根据美国一项检测结果，在石化柴油中添加20%的生物柴油，可减少排放50%的二氧化碳、70%的二氧化硫，空气毒性可降低90%。

 

此前人们认为，生物柴油缺点是原料主要是粮食，不仅有限，而且成本极其昂贵。卓越新能生产的生物柴油，原料主要是地沟油，将地沟油制成生物柴油，不仅减少了地沟油餐桌回流，还降低了生物柴油的原料和成本问题。真正做到产业发展循环之路。