液化天然气碳抵减：短暂的趋势还是可持续的实践？

 

碳中和的名称并不意味着一件货物不会产生任何排放，而是指通过购买碳消除项目(例如与造林、再造林或可再生项目有关的项目)的信用额，温室气体排放已被抵消。考虑液化天然气的气候影响活动, 碳中和的概念需要扩大，不仅包括二氧化碳排放，而且包括甲烷排放，这是液化天然气价值链中排放的两大组成部分。

 

根据使用最广泛的温室气体核算标准《温室气体协议》，生命周期温室气体排放可分为三个范围:范围一，排放是来自自有或控制源的直接排放；范围二，排放是购买能源产生的间接排放；范围三，排放为报告公司价值链中发生的所有间接排放(不包括范围二)，包括上游和下游排放。

 

产品生命周期排放

 

是指与某一特定产品的生产和使用有关的所有排放，包括原材料、制造、运输、储存、销售、使用和处置的排放。根据某一特定公司(生产者、贸易商、公用事业公司)的活动类型，对范围内的分类有不同的解释，有时会造成混淆和重复计算的问题。

 

在壳牌提供给东京天然气、GS能源和CPC的货物中，所有三个范围(从开采到最终消费者使用)都包括在计算中。但情况并非总是如此。为了抵消与货物相关的排放，有必要在计算中考虑所有三个范围的整个产品生命周期排放。典型地，无碳货物是指整个产品生命周期的温室气体排放(井到轮)被抵消的货物。

 

抵减:它是如何工作的?

 

为了宣布一件货物为碳中和，参与液化天然气货物贸易的利益攸关方同意购买与该货物有关的等量温室气体排放的碳信用额。每一项抵免额代表因减少排放项目而从大气中移走或减少的一吨二氧化碳，例如再造林、保护或炉灶分配项目等。

 

因此，第一步是量化与液化天然气货物有关的排放。为了确保更加准确，有必要建立一个普遍接受的监测、报告和核查排放的框架，以评估液化天然气供应链各个阶段的排放。

 

平均而言，一艘常规液化天然气(约17.5万立方米)的产品生命周期排放的二氧化碳量一般估计在25万吨左右。这一数额可能因各种因素而异，如液化天然气的来源、液化技术的类型、运输液化天然气的容器或再气化终端的设备和程序。根据英国政府的温室气体转换系数，液化天然气约75%的温室气体排放与其消费有关(即与天然气燃烧有关)。2019年,英国政府排放因素估计温室气体排放的液化天然气供应链如下: 燃料燃烧时，每公斤液化天然气产生2.54公斤量的二氧化碳(油缸到车轮)；在提炼、精炼和运输燃料(井到罐)过程中，每公斤液化天然气产生0.88公斤C02。

 

清洁发展机制和核证减排量

 

交易最广泛遵守的信用是通过联合国清洁发展机制下的减排项目产生的信用。这一机制允许发展中国家的减排项目获得经核证的减排量信用，每个信用相当于一吨二氧化碳。在这个机制下，发展中国家减排产生的信用可以用来抵消发达国家增加的排放。CERS由UNFCCC(联合国气候变化框架公约)认证。它们可以交易和出售，并被工业化国家用于实现《京都议定书》规定的部分减排目标。

 

为了避免重复清洁发展机制的错误，可持续发展机制的主要目标是:a)促进减缓温室气体排放，同时促进可持续发展;b)实现全球排放的全面减缓，并防止重复计算。