谷歌的“零碳事业”

    歌公司大约花费了300万到400万美元，在公司园区修建了395个快速电动汽车充电装置。
 

　　当双层巴士转到查尔斯顿路(charleston Road)开始穿行于谷歌(Google)位于加州山景城的公司园区时，我全身伸展地坐在如飞机商务舱般尺寸的大座椅之中，欣赏着光滑的黑色皮革座椅和脚下华丽的灰色地毯。一张宽大的活动桌架在面前供乘客放置笔记本电脑，车内的Wi-Fi系统可供上网。这辆价值80万美元的豪华双层巴士只不过是谷歌自有和运营的73辆公司班车之一。(此外它还租用了26辆。)每天这支庞大的车队运送公司4,500名雇员上下班，占谷歌园区(Googleplex，谷歌公司总部的称呼)全部员工的三分之一左右。
 

　　事实上，谷歌提供的免费班车并非只是一项员工福利——这些巴士实际为公司节省了大量资金。这相当于 4,500名雇员每天在上下班的路上为公司加班了几个小时，给公司提高了生产力。不过谷歌的班车服务的价值并不限于此。山景城地区地价昂贵，建造地下停车场的成本高达85,000美元。如果谷歌要为每一个开车上班的员工建造一个停车位，总成本将接近4亿美元。这还没算因无法使用这些土地建造办公楼所发生的机会成本。
 

　　谷歌还投资于其它运输项目。如果哪位员[工业电器网-cnelc]工上班期间想开个小差，或者要到学校接回生病的孩子，他可以随意使用停放在园区的52辆电动及混合动力汽车。公司还鼓励自驾员工使用电动汽车。据估计，谷歌已经花费了大约300至400万美元在公司园区内安装了395个充电装置，是全美最大的公司电动汽车基础设施。
 

　　为能源问题寻找新颖的解决方案，已成为谷歌共同创始人兼首席执行官拉里·佩奇(Larry Page)近年来的一个优先课题。由于各种显而易见的原因——人口增长、资源日益匮乏以及气候变化——他相信公司界需要以更加可持续的方式开展经营活动，并决意打造全美第一家零碳排放的公司。这意味着它要做到能耗效率非常高并使用很大比例的清洁能源，从而不排放任何温室气体。这的确是一项非常远大的目标。专家们不能确信一家公司是否真有可能不排放任何碳，但谷歌在试图尽可能地接近这一目标。“在成为能源消耗大户的同时，我们希望确保自己不仅仅是问题的制造者，还应该是问题的解决者。”负责谷歌绿色项目的资深副总裁、第8号雇员尤尔斯·赫尔茨勒(Urs H——译注)，以使其在实现总体目标之前至少在账面上实现碳中和(即将二氧化碳的排放量与其减少或补偿量之和为零——译注)。