航空业“2020年碳中和”方案出台 发展中国家再遭不公正待遇

刘洪岩：中国印度这样的国家，还有金砖五国，这些国家是经济体比较活跃的市场，它的航空业未来的发展空间是非常大的。比如说中国的航空业，近几年刚把航线发展到三级城市或者是更小的四级城市，航空市场是非常大的，如果航空市场受到冲击之后，对内需的拉动各方面来讲，都会受到很大的影响。 本+文`内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com

除此之外，碳中和方案对各国各航空公司最直接的影响是要为2020年后超过排放指标的部分买单，交纳实际上的“碳税”。可是怎么交、交多少、给谁用，如果不交怎么办，还没有明确的答案，都有待进一步协商。 本+文`内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com

中国社科院法学研究所经济法研究室副主任、环境与资源法专家刘洪岩说，中国的航空业要以积极的态度面对“2020年碳中和”方案，提出自己合理的诉求。 本+文`内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com

刘洪岩：现在不用过分的紧张，因为毕竟这是一个国际航空运输协会的行动方案，这个方案最终要落实不是那么简单的，今年年底要提交到国际民航组织进行讨论，讨论之后要涉及到政府之间进行讨论。务实的做法一是积极应对，第二，我们一定要拿出一个有利于自己的，假如这个方案真的贯彻实施之后，我们应该怎么跟欧洲国家讨价还价。

专家认为，不少国外航空公司已经将航线开通到了国内的二、三线城市，而门户城市的国际航线也在不断加密，这是我国民航界提高国际话语权的资源优势，可在国际谈判中很好地利用。