欧盟“碳税”之争碳税问题将有新的转机

　　局势就是这样，两大阵营继续僵持。 本`文@内-容-来-自；中^国_碳0排0放^交-易=网 ta n pa i fa ng . co m

　　“单边的举措不仅扭曲市场，其他国家也会认为自己的主权受到侵犯。”汤彦麟认为，在国际民航组织框架下提出一项全球性解决方案，可能需要一段时间，但会产生良好结果。他进一步提出的替代方案包括推广生物燃料，增加机场和空域容量等内容。 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

　　具体来说，“航空业想要实现2020年"碳中和"，稳定碳排放量，可持续的生物燃料是一个关键助力。而空机飞行无益于提高竞争力和环保，国际航协最近将机场航班时刻管理法则从80：20（承运人对于分配到的航班时刻的使用率要达到80%以上，否则就会被收回）改为85：15，使得航空公司在没有运输需求的情况下不得安排航班。此外，还可以增加空域容量，譬如单一欧洲天空计划（SES）每年大约能减少1600万吨碳排放量，实现空管成本减半。”汤彦麟说，行业与政府携手将会取得显著成效，有了支持航空业发展使其充满竞争力的政策，通过市场导向，会在各个经济体间实现广泛的共同利益。