3月20日，德国航运公司赫伯罗特（Hapag-Lloyd）发布了最新的2024年ESG报告。
由于红海航线改道，迫使船舶绕行非洲更长的航线，从而导致船舶燃料使用量增加——赫伯罗特分享的数据中，其公司船队在2024年总共加注约470万吨船用燃料，较2023年的400万吨增长18.9%。
因此，尽管该公司2024年的平均燃油
价格为588 美元/吨，比2023年的614美元/公吨下降26 美元/吨。但总体上2024年，赫伯罗特的燃油和排放总支出增加了3.954 亿欧元，从上年的22.5 亿欧元增至26.5亿欧元。
值得注意的是， 赫伯罗特（Hapag-Lloyd）为遵守欧盟排放交易体系(EU-ETS)规定，在 EUA采购上共花费了8440万欧元（计入燃油总成本）。
赫伯罗特的船用替代燃料进展
2024年，赫伯罗特共有8艘新造船交付并投入运营，其中包括5艘23,660 TEU的“汉堡快运级“（Hamburg Express class）的集装箱船可以使用传统燃料，也可以使用液化天然气（LNG）和生物甲烷。
此外，赫伯罗特继续订造了了24艘集装箱船，将在2027年至2029年之间交付，这些船将采用LNG双燃料动力系统，并做好氨预留（Ready）。
对于现有船舶，赫伯罗特持续进行改造。据介绍，自2022年以来，共有109艘船进行了重大改造，包括螺旋桨改造，重新设计球鼻艏，以及采用先进的降低水下阻力的涂层。
替代燃料改造方面， 赫伯罗特选择与Seaspan合作，将于2026年开始改造5艘10,100TEU的集装箱船，配备能够使用甲醇的双燃料发动机。
2024年11月，赫伯罗特与金风签署了一项长期协议，每年交付25万吨
绿色甲醇。交付将于2027年开始，2026年将有一些早期产量。这使其
绿色甲醇供应能力得到了基本保障。
2024年4月，赫伯罗特在鹿特丹港成功完成了最大一笔的液化生物甲烷船的加注，向14,690TEU的Brussels Express轮加注了2,200吨液化生物甲烷。赫伯罗特宣称已经获得了20,000吨生物甲烷，将于2025-2026年交付使用。
对于生物燃料（biofuel），赫伯罗特称2024年共加注约195,000吨生物燃料混合物，低于2023年的213,000吨，但高于2022年的125,000吨。
货主的支持，绿色航运服务领先
赫伯罗特自豪的宣布， 已经在低碳运输服务上获得700多名客户。其主推的绿色运输产品Ship Green使用证书交易体系（Book&Claim），允许客户无缝地将减排分配到他们的货物中。
通过Ship Green销售的所有减排量都来自其船队使用的第二代生物燃料（biofuel）。客户只需点击一下就可以轻松地在网上购买绿色产品，或者将其整合到他们的长期合同中。
在2024年，赫伯罗特通过Ship Green成功销售了超过20万标箱（TEU），实现了超15万吨二氧化
碳减排。
与此同时，2024年，赫伯罗特赢得了ZEMBA（零排放海事买家联盟）的首个招标。在接下来的两年里，赫伯罗特将为17个ZEMBA成员提供生物甲烷运输服务，包括他们的创始成员亚马逊、tchiboard和巴塔哥尼亚，以及kea、耐克、Meta等领先公司。这一举措的目标是实现8万吨二氧化碳减排。
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