路透社报道，一位高级官员告诉路透社，印度拒绝接受欧盟对其碳生产行业征收更高税收的提议，这个由27个国家组成的集团表示，当这些产品进入其边界时，它愿意抵消这些税收。
最新的建议是由欧盟委员会负责税收和关税同盟的总干事格拉西莫斯·托马斯（Gerassimos Thomas）率领的欧盟代表团提出的，他在与印度官员的会晤中为拟议的碳边境调整机制（CBAM）辩护。
印度经济事务部长阿贾伊·塞斯（Ajay Seth）在接受路透社采访时表示：“他们的建议不切实际。他们的团队来迎接我们......他们提供的解决方案对像印度这样的发展中经济体不起作用。
塞斯说，新德里已向欧盟代表团传达了其立场，称拟议的碳边境调节机制不公平且不利于国内市场成本。
欧盟去年批准了世界上第一个对钢铁、铝和水泥等高碳商品进口征收关税的计划，旨在到2050年实现温室气体净零排放。
欧盟和印度之间的谈判继续在“技术层面”进行，欧盟在代表团本月早些时候访问后发表声明说。
欧盟官员正试图赢得中国、南非和印度等反对碳边境调节机制的国家的支持。
欧盟委员会代表团告诉印度，
碳税的主要目的不是为了增加收入，而是为了确保向欧盟市场供应更环保的产品。
欧盟代表团建议印度可以实施自己的碳税，为供应链的进步提供资金并减少
碳排放，同时保持其在欧盟市场的份额。
塞斯说，钢铁行业的
绿色化将给经济带来更高的成本，“收入水平是欧洲收入水平的二十分之一，我们能负担得起更高的
价格吗？不，我们不能。
据行业估计，假设印度国内没有计划对高碳生产征税，并鼓励人们转向低碳方法，欧盟计划从2026年1月1日起对每批钢铁和铝征收碳税，可能征收20%至35%的关税。
分析人士警告说，碳排放僵局可能会给双边贸易带来压力，并影响关于自由贸易协定（FTA）的讨论。
“随着印度正在与欧盟谈判自由贸易协定，它应该为印度产品将在欧盟吸引20%-35%的CBAM高额关税，其产品将免税进入印度的情况做好准备，”全球贸易研究倡议（GTRI）创始人Ajay Srivastava说。
欧盟是印度第二大出口目的地，2023 年出口总额近 1000 亿美元。
赛斯说，印度希望欧盟遵守2015年《巴黎协定》中商定的碳排放规则，与发达国家相比，该协定允许像印度这样的发展中国家更灵活地制定减排目标。
根据智库 Ember 的数据，印度 2022 年的碳强度为每千瓦时 632 克，正在扩大其可再生能源容量，自 2018 年以来已将其碳强度降低了 3.5%。它的目标是到 2070 年实现净零排放。
“我们现在有大约170或180吉瓦的可再生能源，但这在夜间不可用，”塞斯说，并指出仅为欧盟市场生产更环保的出口产品的挑战。
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