全国政协委员李书福：国际“碳壁垒”渐近，建议推动汽车产业率先实现双碳目标

李书福认为，汽车产业应引导上下游产业链持续有效降碳，率先实现“双碳”目标。此外，他还建议在全国范围内设立并推行无障碍用车标准规划。

 

3月1日，时代周报记者从吉利控股方面获悉，今年全国两会，全国政协委员、浙江吉利控股集团董事长李书福计划提交“关于在全国设立推行无障碍用车标准、推动先行示范项目建设”、“关于夯实碳市场基础、推动汽车产业实现‘双碳’目标”提案。

 

在推动汽车产业实现“双碳”目标层面，李书福表示汽车产业作为国民经济的重要支柱产业，产业链长、关联度高、带动性强，应充分发挥“链长”作用，引导上下游产业链持续有效降碳，率先实现“双碳”目标。

 

在李书福看来，我国汽车产品“低碳”优势明显。但由于国际“碳壁垒”渐行渐近，现行《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》无法直接与碳排放体系衔接等因素，相关的政策体制以及碳市场建设进展不仅阻碍了国内汽车行业提前实现“30·60”目标的步伐，更制约了我国汽车产品走向国际化的进程。

 

因此李书福提出4点建议：建立汽车行业统一的产品碳足迹管理体系，并推动汽车产品碳足迹的国际衔接互认；优先促进《积分办法》与碳减排体系的衔接机制；加快出台重点行业碳减排扶持政策，推进全国碳市场建设，并通过市场机制促进企业有规划的碳减排；加强数字化碳管理工具的规范化管理。

 

在全国设立推行无障碍用车标准层面，李书福表示我国多项法规的颁布施行和政策保障的出台，为无障碍用车标准的设立推行提供了上层设计，但具体到落实层面，关于车型、服务、运营等方面的标准尚待进一步完善。

 

因此李书福建议在全国范围内设立并推行无障碍用车标准规划。具体而言，要统筹结合，确立项目总体发展目标；要标准引导，促进长期健康可持续性发展；要便民惠民，打造服务民生实事工程。

 

同时，李书福也建议在全国范围内推动无障碍用车先行示范项目建设。他表示，杭州、大连等地的无障碍用车，主要具备几个特点：车辆配备斜坡踏板，可满足轮椅直接上下；设置可旋转座椅，方便腿脚不便的人士入座；设置透明司乘隔断，可以隔音、防暴，保护司乘安全；设置司乘语音通话系统和盲文设计；内部空间大而平整，后排乘坐空间达到3.6立方米，不仅满足带轮椅乘坐的乘客安全，还能为日常普通出行提供更舒适的体验。

 

此外李书福也表示，部分无障碍用车项目落地推广“巡游+网约”双融模式，在提升无障碍用车便捷体验及车辆运营效率的同时，促进网约车合规化运营，推动企业可持续经营，让巡游出租车定价方式更为灵活。

 

综上，鉴于已运营项目取得的良好社会效益与用户口碑，李书福建议以提升无障碍群体出行体验，树立面向特需群体共富样板为目标，规划在“十四五”期间，推动无障碍用车先行示范项目建设，充分发挥“标杆”和“样板”的示范带动作用，力争在主要城市建设落地首批全国标准无障碍出租车项目。