欧盟强征碳排放税消息一出便遭多国和业界反对。国际航空运输业协会(IATA)总干事兼首席执行官(CEO)汤彦麟上周表示，欧盟针对全球航空业强行征收碳排放税的举动或将酿成严重恶果：不仅将使欧盟本地及全球航空业无奈面对高企的成本压力，甚至可能引发贸易领域的更多冲突。 本`文@内/容/来/自:中-国^碳-排-放^*交*易^网-tan pai fang. com
此外，国际航空运输业协会(IATA)环境部门总监保罗·施蒂尔也指出，征收碳排放税将减少经济贸易和竞争力，直接威胁航空业相关或依赖于航空业生存的产业发展。
2008年11月，欧盟颁布2008/101/EC号指令，将国际航空业纳入欧盟的碳排放交易体系，并宣布于今年1月1日起实施。包括中国航空公司在内的全球2000多家航空公司都被列入该体系。根据该指令，所有在欧盟境内机场起降的国际航班都要为碳排放缴纳费用。
本`文@内/容/来/自:中-国^碳-排-放^*交*易^网-tan pai fang. com
上述决定立即遭到全球反对，美国、俄罗斯和中国都表示坚决抵制欧盟的单边行动，认为这一举动既不合法也不合理。分析人士估计，到2020年，国际航空碳排放税可为欧盟带来超过260亿美元的收入。海外媒体批评，欧盟这是在变相抢劫。
本+文`内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com
汤彦麟指出，欧盟强行征收碳排放税的做法实质上是向全球航空业增加限制和提高税收，既无法促进航空业的增长和繁荣，还可能令欧洲航空业首先身受其害，可能会给包括英国、德国及奥地利三国航空企业带来远超过40亿欧元的成本压力。
本@文$内.容.来.自：中`国`碳`排*放^交*易^网 t a np ai fan g.c om
分析人士指出，欧债危机爆发以来，欧盟的经济基础就开始动摇，经济增长难觅良方，征收碳排放税对欧盟而言将成为增加收入的途径。目前迹象显示，欧盟并无放弃此举的打算。（完）
国家工信部备案/许可证编号
