欧盟委员会27日通过了一项旨在减少国际航运业碳排放的法案,这是首个针对航运业碳排放的监管法案。该法案要求船舶监测其碳排放指标,监控影响气候变化的污染物指标。虽然该法案内容并未明确要求加收“航海碳税”,但欧盟官员称该法案是走向“航海碳税”的第一步。
根据国际海事组织(IMO)数据,国际航运业每年的二氧化碳排放量约占全球总排放的3%。据估计,若没有进一步的监管出台,这一数字将在2050年蹿升至18%。 本*文`内/容/来/自:中-国-碳^排-放“交|易^网-tan pai fang . c o m
欧盟委员会官员透露,希腊、塞浦路斯、马耳他和波兰四个欧盟成员国对此项法案投了反对票,但这并不足以阻止该法案的通过。该法案的提前期很长,从2018年1月开始执行,而且只针对总吨位5000吨以上的船舶实行。
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此前,欧盟曾试图强征航空碳税而遭到全球多国联合抵制。2008年11月,欧盟颁布2008/101/EC号指令,将国际航空业纳入欧盟的碳排放交易体系,并宣布于今年1月1日起实施。包括中国航空公司在内的全球2000多家航空公司都被列入该体系。根据该指令,所有在欧盟境内机场起降的国际航班都要为碳排放缴纳费用。 內.容.來.自:中`國*碳-排*放*交*易^網 t a npai fa ng.com
2012年2月22日,在莫斯科举行的有关航空业碳排放问题的国际会议上,29国发表联合宣言,国际上联合抵制欧盟收取航空碳税的举措进一步升级。联合宣言包含一揽子可选择的反制措施,具体包括:利用法律禁止本国航空公司参与碳排放交易体系;修改与欧盟国家“开放天空”协议;暂停或改变有关扩大商业飞行权利的谈判。(完) 夲呅內傛莱源亍:ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńpāīfāńɡ.cōm