征收航空“碳税”欧盟有点着急

去年11月中旬，欧盟委员会宣布，在2013年秋季，即联合国国际民航组织(ICAO)大会之前，暂停对非欧盟航空公司进出欧盟的航班征收碳排放税。如果到今年秋天最终解决方案仍没有出来，暂停的碳税将重新启动。

当时，欧盟委员会气候事务负责人康妮·赫泽高称，暂停碳税是因为关于全球碳排放问题的国际协商已有进展。

对于欧盟此举，能源经济学家林伯强曾向记者表示，如果没有合适的方案，欧盟肯定还会征收碳税，不可能取消。即使一年后国际民航组织的方案没有成形，在寻找过程当中也可以延长暂停时间，让欧盟有台阶可下。“如果欧盟没有台阶下，就一定要较真。”这句话他曾多次向记者强调。 內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com

时隔数月，这期间，不知道是国际民航组织没有给欧盟这个台阶，还是给的“台阶”没有达到欧盟的要求。总而言之，以目前的形势看，欧盟有点着急了！近日，有媒体报道，欧盟委员会宣布，从2012年11月到目前，美国和俄罗斯遵照欧盟相关政策，报告了相关航班的碳排放量，并在4月30日之前上交了相应数量的碳排放额度。然而，包括中国和印度在内的10家航空公司仍未遵守规定，其中，中国有8家航空公司未遵守。中国国航、中国国际货运航空、中国货运航空、东方航空、南方航空、海南航空、扬子江快运航空公司以及翡翠航空被提到。

按照欧盟规则，违规的航空公司可能被迫为其碳排放缴纳每吨100欧元的罚款，在极端情况下甚至有可能被禁止在欧盟境内运营。按照欧盟计算，中国各航空公司应支付的罚金总计高达约240万欧元。 本文@内/容/来/自:中-国-碳^排-放-交易&*网-tan pai fang . com