开征航班碳排放税应分区域设置碳排放税征收比例

　　中国经济时报：所以你是支持这个ETS的？ 本文@内/容/来/自:中-国-碳^排-放-交易&*网-tan pai fang . com

　　拉贝勒：不，这个更复杂一些。我们同意欧盟ETS只限于欧洲境内的欧洲航空公司。这是最原始的机制，它在欧洲的情况很好，我们都赞成这个体系。而且我们知道在欧洲有一个战略目标，在2020年减少20%二氧化碳排放量。因此，来自航空公司的贡献是必须的，征税是一个有效的办法，尽管现在的碳交易市场目前还不是一个安全的市场，但是未来会改进，并且我们反对全方位的ETS，力图让ETS恢复原貌。 本@文$内.容.来.自：中`国`碳`排*放^交*易^网 t a np ai fan g.c om

　　中国经济时报：你会选择一个全球性的解决方案？ 本`文@内-容-来-自；中^国_碳0排0放^交-易=网 ta n pa i fa ng . co m

　　拉贝勒：是的，肯定是这样。从竞争格局方面看，如果我们能找到很好的设计方法，那么，全球解决方案将具有避免竞争误差的可能。但麻烦的是，这个机制中的细节问题，必须要设计得更稳妥。 禸嫆@唻洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

　　9月，国际民航组织会对“来自世界各地，同意执行ETS真实的意愿是怎样的”形成一个度量，我认为，我们需要这样一个承诺，然后按照将来可以执行的确切计划去工作。从自身来讲，解决办法之一是创新，通过各种方式尝试一些新的办法来改进我们的燃油效率和减少碳排放。 本*文`内/容/来/自:中-国-碳^排-放“交|易^网-tan pai fang . c o m

　　碳排放税征收比例应因不同区域有所区分

　　中国经济时报：你认为征收多少的碳排放税是合理的？

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　　拉贝勒：这是一个比较复杂的问题，从技术层面看，开征碳排放税会增加航空公司的成本。 本+文+内/容/来/自:中-国-碳-排-放（交—易^网-tan pai fang . com

　　举例来说，中国的航空运输业相对欧洲而言不是那么发达，所以，当运作这个系统的时候必须要考虑到这一点。我们赞同考虑到全球消费量和航线的机制。对于那些发达国家的航空业来说，这个机制会被接受。重要的是，当情况相同或相近的时候，就能够找到解决方案，而对不同区域的航空业，要有一个区分方法。