欧盟碳税问题“重出江湖”，“枪口”直指中国航空公司

未来的中国肯定也会进行碳税缴纳，与国际标准接轨。但是以中国航空业目前的发展境况来看，欧盟方面的要求有些强人所难。碳排放交易体系我们一直没有接受认可，那么“罚款”的缴纳也有待商榷。 本%文$内-容-来-自；中_国_碳|排 放_交-易^网^t an pa i fang . c om

5月17日，欧盟委员会因中印航空公司拒绝为往返欧盟境内航班的碳排放付款，将对中国和印度航空公司征收罚款。

对此消息，中国航空运输协会人士对外表示，中国的航空公司不会缴纳欧盟罚款。 內.容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網 t a npai fa ng.com

业内观点指出，由于欧盟的碳税问题曾遭遇多国强烈反对，现今欧盟威胁将对中国和印度航空公司征收罚款，无疑标志着欧盟迫使外国航空公司参与欧盟碳交易市场这一计划继续实施。

记者了解到，欧盟在2012年1月1日正式将国际航空业纳入碳排放交易体系（ETS），要求有航线飞经欧盟领域的所有航空公司提交碳排放数据，并适用欧盟规定的排放配额，超额部分需要航空公司购买。当时全球2000多家航空公司都被纳入欧盟航空碳排放交易体系。然而，这个体系随后就遭到包括中国、美国、俄罗斯和印度在内多个国家的抵抗，该政策暂时被搁浅。但一年期未满，碳税一事又再度被提上日程。　　 內.容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網 t a npai fa ng.com

国内某航空公司内部人士对《国际金融报》记者指出，欧盟制定的碳税标准其实是在强迫航空公司增加成本，而这样可能转嫁给航空旅客，势必也会影响到其他国家甚至欧盟的航空运输。“很多国家对此持保留意见，在我们看来，欧盟ETS也并不适合所有的国家。若是强制实施，反而会引发某些贸易方面的争端。”该人士称。 本+文+内/容/来/自:中-国-碳-排-放（交—易^网-tan pai fang . com

CCVI中国价值指数首席研究员崔新生则对《国际金融报》记者指出，目前来看，欧盟的减排措施并未得到世界其他国家的一致应允，欧盟的碳税标准只是单方面的标准，对于中国等其他国家的适用性并不明确。在欧盟的碳税标准没有得到其他国家认可的情况下，碳税条款再度出台依旧存在很大的争议。“但是仅停留在口水战层面也不是明智之举，国家也该在节能减排上多花心思，国际上也应该就该方面问题坐下来慢慢协调。”