2012年“碳税”将使民航成本增至7.9亿元

欧盟ETS对中国民航影响非常大。据欧盟数据测算，欧盟航空碳税将使中国民航业2012年的成本增加7 .9亿元，到2020年时，年成本预计还将增加37亿元，2012年至2020年共导致中国民航业成本增加179亿元。

　　欧盟气候行动专员康妮·赫泽高曾宣称，3月31日前，99%的航空公司都已按照欧盟的规定提交了2011年的飞行数据，其中包括美国、俄罗斯、日本等此前反对欧盟E T S的航空公司。仅有中国的8家和印度的2家航空公司没有按期提交数据。赫泽高警告道，上述10家公司若不在6月中旬履行数据提交的要求，欧盟各国将会实施惩罚措施。 本+文`内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com

　　申正远对记者表示：“此次事件不管是对中国航空业还是欧盟航空业都有很大负面影响。对各航空公司的影响也特别大，会直接提高航空公司运营成本，据测算，欧盟航空碳税将使2012年中国民航业成本增加至7.9亿元。”

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　　此前，欧盟曾为中国航企分配了大约60万吨至100万吨不等的免费配额，但由于中国政府禁止国内航企参加欧盟E T S，中国航企并未接受带有免费配额的碳排放账户。 内.容.来.自：中`国`碳#排*放*交*易^网 t a np ai f an g.com

　　航空业盈亏一线间 本@文$内.容.来.自：中`国`碳`排*放^交*易^网 t a np ai fan g.c om

　　申正远表示：“此次事件解决之道：一，要求欧盟将航企碳减排时间延后，根据各国发展程度制定时间标准；二，通过国际民用航空组织，为减少全球航空公司碳排放量寻求一个全面的解决方案。”

　　据有媒体报道，在过去10年，航空公司共计实现收入4.6万亿美元，也是世界上增长最快的行业之一。但是在本世纪，整个行业的利润率即便在最好的时候也只有2.9%。航空业整体净亏损高达160亿美元。2012年预计航空业将实现收入6310亿美元，利润为30亿美元，净利润率仅0.5%，且这一预测面临严重的下行风险。 内/容/来/自:中-国-碳-排-放*交…易-网-tan pai fang . com

　　国际航协理事长兼首席执行官汤彦麟曾在公开场合预测，今年全球航空业将盈利30亿美元，且这一预测面临严重的下行风险。

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　　申正远认为，中国完全可以反制，“要求欧盟各国按照中国标准提交碳排放数据，并征收碳排放税。或者限制欧洲航空公司的飞行，禁止降落在中国境内等措施。” 本+文内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 ta np ai fan g.com