对欧盟航空碳税中国依然说“不”

     另外，赫泽高表示，目前欧盟委员会已经向中国和印度发出了警告信。信中称这些航空公司如果不予理睬在6月中旬之前提供数据的要求，欧盟国家将会采取惩罚性措施。 本文+内-容-来-自；中^国_碳+排.放_交^易=网 t a n pa ifa ng .c om

　　据了解，欧盟成员国都有各自不同的法令、惩罚措施和政策，从不采取行动到给与一定的宽限期再到没收和扣押飞机。

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　　尽管面临着一些可能存在的惩罚，中国依然对欧盟说了“不”。 内-容-来-自；中_国_碳_0排放￥交-易=网 t an pa i fa ng . c om

　　5月17日，中国外交部发言人洪磊正式回应了欧盟。他称，中方已于今年2月发布指令，禁止境内航空公司加入欧盟航空排放交易体系，反对欧盟在国际航空领域采取单边措施。 本`文内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a npai fan g.com

　　海南航空（600221）公司相关人员对本报记者表示，中国航空公司将会团结一起来继续执行国家的指令，不会单方面与欧盟接触。 本*文`内/容/来/自:中-国-碳^排-放“交|易^网-tan pai fang . c o m

　　中国航空运输协会日前也表示如果欧盟国家对此采取相关惩罚措施，中国方面也会采取同样的反制措施。 本*文`内/容/来/自:中-国-碳^排-放“交|易^网-tan pai fang . c o m

　　但钱国强分析表示，“双方不大可能会走到互相惩罚的那一步，现阶段只是大家放狠话罢了。真正情况是怎么样，还得看2013年欧盟正式开始收费时的情况是怎么样。”

　　另外，欧盟委员会相关人员西蒙·彼得斯（Simon Peters）对本报记者表示，近期欧盟委员会已和多国其中包括中国开展了双边会谈，内容涉及相关法律问题。目前各方还在进行磋商，但他并未透露过多细节。 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

　　即便目前已经开展了与欧盟的双边会谈，对于“反对国家联盟”来说也是不公平的。钱国强表示，“为什么要与欧盟双边谈？这也是间接的承认了欧盟占上风。要谈就应该在一个国际平台，大家敞开了解决问题。”

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　　据本报记者了解，目前国际民航组织（ICAO）已多方积极筹备一项具体的全球性解决方案，六月份或将出台一个初步的方案。

　　目前，一些来自国内外的业内人士呼吁，航空节能减排不是靠参与欧盟碳交易体系就能减排得了，航空的节能减排靠的是飞行器技术的提升以及生物燃油的使用。

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　　国际航空运输协会（IATA）新闻发言人凯西（Cathy）告诉本报记者，此前空中航行服务提供者以及制造商（ANSPs）已经制定了三个航空减排的目标，其中包括到2020年飞机的燃油使用效率每年提高1.5%、从2020起到航空碳排放实现“碳中和增长”（carbon-neutral growth）以及到2050年航空碳排放量要降低到2005年排放水平的一半。 本`文@内-容-来-自；中^国_碳0排0放^交-易=网 ta n pa i fa ng . co m

　　钱国强同时也强调，不管欧盟和其他国家怎么操作，中国要按照自己的路子走。中国在“十二五”期间也提出了航空节能减排，那么我们就要让其他国家看到中国在航空减排所做出的努力和成果。