国际民航组织（ICAO）大会27日将于蒙特娄召开，目前地主国加拿大将与191个会员国进行协商，希望建立一套全新的飞航减碳认证机制，在2020年前达成减排目标。
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如果各方就此歷史性协商达成共识，将针对航空污染订出全球市场价格。这项国际航空界创举，因事涉歧见，加拿大的外交能力正备受考验。 本+文+内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com
加拿大交通部长贾诺（Marc Garneau）告诉加拿大广播公司（CBC），寻求各国支持的挑战极其艰难；最后协定若能签署，将是「重大成就」。
贾诺表示，「如果加拿大对自己本国航空业者提出减少碳排放要求，而其他国家航空不这么做，在业界竞争之下，不可能真正达到我们需要达到的目标。所以，我们需要大家同舟共济。」 内-容-来-自；中_国_碳_0排放￥交-易=网 t an pa i fa ng . c om
世界各国在减少碳排放量方面的技术性对话，已经持续10多年，部分欧盟国家对于开发中国家可有权分阶段达成目标，持强烈反对立场。ICAO各会员国对于飞航减碳认证机制议题，都在进行角力战。
美国和中国两大碳排放国已同意签证此项协议，但发展中国家认为，这么做对它们的工业造成伤害。
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总部设在华盛顿的捍卫环境基金会国际法律顾问佩特松克（Annie Petsonk）估计，航空业为达成飞航减碳要求，每张机票可能平均增加6至7美元。哪些国家可以例外、碳补偿市场标准如何涵盖航空业以外的工业？都是协商重点。由于ICAO每3年才开一次大会，协商特别费功夫。 本文`内-容-来-自；中_国_碳_交^易=网 tan pa i fa ng . c om
此外，尽管ICAO以追求「无缝天空」为宗旨，台湾却被排拒在ICAO会员国之外。中华民国民航局3年前曾获邀以贵宾身分参加ICAO大会，但是外交部12日表示，今年至今仍未获得邀请。 本`文@内-容-来-自；中^国_碳0排0放^交-易=网 ta n pa i fa ng . co m
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