如果说生产端的技术革新周期长、投入大、风险高，那么低碳认证则可以发动消费端推动节能减排。也就是说，国家将给货真价实的低碳产品认证书，一旦产品被贴上低碳产品的认证标志，消费者将能够放心选择购买，从而推动企业进行管理和技术创新，努力开发低碳产品，影响和带动产业升级。 本文@内/容/来/自:中-国-碳^排-放-交易&*网-tan pai fang . com
韩晓平则强调，碳排放空间是有限的，实施低碳与能效认证，一方面可以在生产领域当中设置相应的标准，有助于企业自身节能减排和提高竞争力。另一方面也可以成为联系公众与可持续发展战略的纽带，有助于构成全方位消费体系和形成新的消费价值观。他还以电动汽车为例，电动汽车成本较高，价格高居不下，相对燃油汽车来说，电动汽车的性价比实在不高。当前中国市场上较好的电动汽车是比亚迪E6，售价36万元，上汽荣威E50，售价23万元，都是比较昂贵的，同级别价格已经可以买到一辆很好的中级轿车。也就是说，即使有国家较大力度的补贴，现有的电动汽车价格太高也很难得到推广。 内.容.来.自：中`国`碳#排*放*交*易^网 t a np ai f an g.com
“实现低碳就意味着要多花钱，当然，价格有可能成为消费者购买的首要考虑因素，成为低碳产品市场推广的一大瓶颈。在当前的形势下，消费者急需改变为追求生活方便而不顾生态成本的观念。”
韩晓平还提出，今年两会期间有财政部官员提出要积极推进环境税费改革，将现行排污收费改为环境保护税，将二氧化碳排放纳入征收范围，即所谓的碳税，并计划将征收机关由环境保护部门改为地方税务机关。就碳税而言，对一个单位量的温室气体排放增加固定的税收价格，可刺激公司以及个人减少温室气体的排放。对企业而言，可调动企业节能减排的积极性，减少生产过程中二氧化碳的排放，帮助国家经济向低碳转型。
上述专家认为，在《低碳产品认证管理暂行办法》出台之后，若采取政府采购清单等方式进行扶持，可提高低碳产品的市场占有率。根据初步设计，主管部门将依据相关产业政策，鼓励使用获得低碳认证的产品，对获得低碳产品认证的组织给予相关的政策扶持。具体而言，我国将逐步建立低碳产品政府采购制度，将低碳认证产品列入政府采购清单，完善强制采购和优先采购制度，逐步提高低碳产品比重。近期，广东、重庆两地发改部门还将启动低碳产品认证推广项目，制定管理办法的地方实施细则，各自从生产端、消费端进行鼓励。 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
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