作为在全国率先推广碳排放交易的六大城市之一，深圳在碳金融创新方面也有诸多探索。前日本报报道了深圳拟用“碳交易”让车“越跑越绿色”，探索把移动排放源纳入碳交易。在另一场论坛上，深圳市副市长唐杰特别提到这一理念，他指出，在运用碳金融来改变人的出行方式方面，可以探索碳金融更好的结合。“当每个人都来用碳配额来开车的时候，就会有人思考碳资产的经营，这也会衍生出若干行业。当低碳转型来临时，碳就会变成一种财产权。”唐杰说，企业发展需要投资机构的支持，深圳碳市场的发展也需要碳金融体系的支持。 本/文-内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com
去年，深圳碳排放交易所发行了中国第一个碳债券，在“碳圈”引起了不小的震动，深圳碳排放交易所总裁陈海鸥提出，未来深圳将探索收益权融资，以及担保公司和保险公司领域的创新。陈海鸥坦言，希望银行金融机构总部支持各个试点省市的各个支行的创新支持，特别是在创新产品的落地方面。“银行体系金融机构现有KPI考核体系不太能够支撑支行分行的金融创新，这也是碳金融领域目前面临的现实问题。碳金融不是简单的金融创新，也不仅是简单地总量配额分配核查，而是包括设计、审计、评估、社会信用体系等多方面的体系工作，在体系的建设中还面临很多困难和挑战。”她说。 本文+内-容-来-自；中^国_碳+排.放_交^易=网 t a n pa ifa ng .c om
“全球希望看到中国碳金融试点能够成功，在示范期之后能有更好地扩展。”国际专家也为我国碳金融发展“支招”，美国环保协会副总裁丹尼尔·杜丹德认为，碳交易不是目的，减排才是最终目的，国际市场期待中国碳交易市场透明度进一步提高，包括排放、监管、转让、合规、市场监管等各方面全面提高，此外，对企业要有稳定的激励机制，如果企业违规要有一些惩罚机制。（完）
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