日前，山东省生态环境厅对外公布了山东在全国
碳市场第一
履约周期的
碳配额清缴情况：圆满完成配额清缴工作，累计成交额占全国58.14%。
简言之，山东的各大发电企业通过
买卖一种叫做“碳配额”的新商品，产生了45.98亿元交易，并且占据了全国交易额的半壁江山。
从2021年7月全国
碳排放权交易市场正式启动，到如今第一履约周期碳配额清缴工作完成，短短半年时间，率先进入
碳排放市场的发电企业已经能够感受到：环保这手牌如果打得好，何止不会“烧钱”，还会“生钱”。作为履约企业数量最多、履约配额总量全国最大的山东，能否从排放大省一跃变成碳资产大省，碳市场是一次机会。
过去，抓环保工作常常遇到的一个现象是，行政手段发挥了很大的作用，企业积极性却不高。究其原因，很大程度上在于缺乏激励机制，企业难以见到“回头钱”——海量的技改资金投进去，天蓝了水清了，生态效益显现了，但是以盈利为要务的企业，却难以看到经济效益。企业算了算经济账，当起了“差不多先生”。
进入“十四五”时期，我国生态环境的治理思路突出以“减污降碳 协同增效”为总抓手，把降碳作为源头治理的“牛鼻子”。“减污”之上再加“降碳”，面对这样的新要求，如果还沿用过去的老方法，效果可想而知。
碳市场恰逢其时的出现，在行政管理手段基础上发挥市场机制的作用，调动企业的积极性，弥补的恰恰是过去减污过程中企业动力不足的问题。
碳排放权交易实际上是把二氧化碳的排放权当作商品来进行买卖，通过市场行为达到控制碳排放总量的目的。在
碳交易市场上，政府部门先给需要减排的企业分配一定量的碳排放配额。当企业实际排放量高于配额时，超出部分需购买，当实际排放量低于配额时，结余部分则可出售。
怎样才能让自己有碳配额的结余从而可以卖给他人呢？那就得通过优化能源结构、提升能效等方式，让自己从源头上
绿色低碳起来，让自己的碳排量减少。反之，如果不技改，不提标，那一旦排碳量超标了，就需要花钱去买别人的碳配额。钱不花在自己的技改上，就得放进别人的腰包里。这笔账怎么划算，相信每个企业都能算得清。
做“碳生意”前景怎么样？比如说特斯拉，碳配额结余大户，有大把额度可以出售。财报显示2020年特斯拉首次实现盈利，但并不是因为汽车的销售，而是来自向其他汽车制造商出售碳排放额度。再仔细一算，2020年特斯拉出售碳排放额度获得16亿美元，企业净利润7.21亿美元，这就意味着特斯拉在2020年如果去除碳排放收入，其主营业务可能会出现净亏损。尽管“卖车赔钱，卖碳排放额度赚钱”是个玩笑话，但在一定程度上反映了“碳生意”的可观。
说回山东，为什么说碳市场对山东是个机遇呢？还得说回山东的结构上。
山东能源结构偏煤。首批纳入全国碳排放交易的为发电行业，全国共有2162家，山东占了330家，是全国唯一一个超过300家的省份，也是履约工作最重的省份。
目前的碳市场针对的只有发电企业。也就是说，目前碳市场上的买卖双方，几乎都是基础不怎么好的“两高大户”，行业背景相似，没有谁天生含着低碳的金汤匙，想要有配额结余成为碳配额的卖家，比拼的是谁家技术提升得快，谁适应市场规则适应得快。
山东已经有行动比较早的企业，比如济南兴泉能源有限公司。在全国碳市场开市前就成立
碳足迹管理部，在全国碳市场交易开始后迅速果断低价购入配额，并不断参与市场交易，不仅及时完成了履约任务，还通过交易获得了效益，尝到了加强
碳资产管理的“甜头”。
至于通过节能降碳最终实现的碳配额盈余量，是留在企业账户“待价而沽”以备不时之需，还是立刻交易，企业自己说了算。如何有效地进行碳资产管理，更多的玩法待解锁。
过去，国家主要通过行政手段对企业的排放行为进行总体管控和约束。碳排放权交易启动后，市场机制被引入进来。这于企业而言，高能效企业相对低能效同行获得更多竞争优势，这将引导企业通过技改以实现
节能减排。对产业而言，高耗能产业相对其他产业能耗高、排放大、竞争劣势凸显，这将推动产业结构向低能耗方向优化升级。对山东而言，山东的300余家发电企业不是天然的优势，但是如果这些企业都行动起来，能够盘活的空间是无可比拟的。
市场不会因为你的掉队而止步不前。现在的碳交易市场就像一桌新的牌局，全新的规则下，大家都是新手，比的是谁先学会规则、适应规则、用好规则。未来随着碳市场覆盖主体进一步扩大、碳排放配额逐步缩减，预计我国
碳价将逐步走高。想要在这场全新的桌游中胜出，首先有赖企业对碳市场的正确认知——碳排放履约不是缴纳排污费，新的资产管理赛道已经开启了。
（大众日报客户端记者 陈晓婉 报道 策划 齐淮东）
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