深圳碳排放交易市场逐步建立三个交易板块

在当前将部分企业和建筑纳入碳交易体系的基础上，我市拟逐步将另一碳排放大户——公共交通也纳入其中，到2015年建成全方位多层次碳排放管控体系。这是记者昨天从市人大举行的深圳碳排放权交易工作汇报会上获悉的。

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逐步建立三个交易板块 禸嫆@唻洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

下周即将在我市启动的碳排放交易所是国内在该领域的率先探索。据介绍，深圳碳排放交易拟逐步建立三个板块。在今年的启动阶段，首先将重点企业和大型公共建筑作为碳排放管控单位，分别建立工业企业板块和建筑物板块，首批纳入体系的635家企业和200栋建筑碳排放总量占全市碳排放总量约40%左右。 本*文@内-容-来-自；中_国_碳^排-放*交-易^网 t an pa i fa ng . c om

在碳交易市场启动后，我市将尽快把公共交通碳排放纳入碳交易体系，并不断扩大强制减排对象，不断丰富交易品种。易碳家统计数据显示，在我市的碳排放中，交通占了25%左右，其中出租车和大巴等公共交通工具是碳排放“大户”，一辆大巴一年的碳排放量相当于40辆私家小轿车一年的排放量，而一辆出租车一年的碳排放量相当于20辆私家小轿车一年的排放量。 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

下一步，我市将研究确定公交车、出租车能耗排放数据监测体系，在此基础上开展公共交通碳排放核查工作，力求结合新能源公交车、出租车的推广应用，从强制扩大应用新能源公交车逐步过渡到以配额分配推广应用的方式，率先探索建立公共交通碳排放交易机制。

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企业配额基于单位工业增加值 本%文$内-容-来-自；中_国_碳|排 放_交-易^网^t an pa i fang . c om

相较于欧盟的总量控制，深圳将采取更为灵活的“碳强度”指标，建设可规则性调整总量和结构的碳排放交易市场。即碳排放总量目标首先与经济增长率挂钩，其次以碳强度下降为强制性法定约束。在此原则之下，我市对工业企业的配额分配基于单位工业增加值进行。 内-容-来-自；中_国_碳_0排放￥交-易=网 t an pa i fa ng . c om

当前，我市已完成对635家企业的碳配额分配，累计分配配额约1亿吨。其中今年配额为3320万吨，碳强度为0.811吨/万元；2014年碳配额为3378万吨，碳强度为0.754吨/万元；2015年碳配额为3478万吨，碳强度为0.707吨/万元。根据这组数据，与2011年相比，至2015年我市碳排放配额总量将增长5.4%，碳强度将下降23.7%。