陈菊明指出，中国目前是继美国之后全球第二大航空市场。2011年，在全球经济放缓的情况下，中国民航旅客运输量依然保持了超过9%的增长，大大超过全球平均水平。陈菊明说，对于空客来说，中国不但是一个重要的市场，更是一个重要的战略合作伙伴。目前所有空客民用飞机上都有中国企业制造的零部件，今后空客还会在环保、空管、飞机融资等方面与中国加强更深入广泛的合作。 本文`内-容-来-自；中_国_碳_交^易=网 tan pa i fa ng . c om
在3月12日的外交部例行记者会上，有记者问及中国政府针对欧盟国际航空碳排放政策的态度，外交部发言人刘为民表示，中方已通过双边和多边渠道多次就航空碳排放税问题向欧盟方面表达关切。中方希望欧盟能从大局出发，共同协商，以寻求妥善解决将进出欧盟的国际航班纳入碳排放交易体系问题。 本/文-内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com
欧盟坚持收“碳税”，但愿探讨各种可能性和灵活性
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在日前召开的一次欧盟环境部长会议上，欧盟轮值主席国丹麦气候与能源大臣马丁·利德高对媒体说，尽管遭到多方反对以及有可能遭遇贸易报复措施，欧盟并不打算改变其向在欧盟境内飞行的航班征收“碳排放税”的政策。利德高说，在国际社会就碳排放问题形成统一政策之前，欧盟都将坚定不移地推行自身的碳排放交易体系。 本`文内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a npai fan g.com
9家业界公司发出警告后，欧盟气候委员会一名发言人重申欧盟将航空业纳入欧盟碳排放交易体系的决心。不过这位发言人也表态说，欧盟十分愿意在法律允许的范围内探讨各种可能性和灵活性。
据记者了解，由于意识到采取单边的、轻率的行动不得人心，欧盟内部也希望继续做工作，争取与国际民航组织达成一个协议。负责气候事务的欧洲委员会委员康妮·赫泽高的发言人瓦莱罗称，如果协议达成，可以考虑在此基础上修改欧盟的相关法律。 内-容-来-自；中_国_碳_0排放￥交-易=网 t an pa i fa ng . c om
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