航空企业能否借成本压力减轻而借势反弹

文章来源:未知碳交易网2012-07-07 09:10

国际油价在环球经济增长放缓的担忧下,反覆偏软,国家发改委亦于上月初下调成品油价格,另当局早前核定,本月航油进口到岸完税价格,较六月降约9.9%,至6,768元人民币(下同),年内三度作出下调。油价走弱,除了可进一步纾缓内地通胀的压力,也有利内地航空企业。 本%文$内-容-来-自;中_国_碳|排 放_交-易^网^t an pa i fang . c om

  众所周知,内地航空企业的盈利大大受制于燃油成本,成本回落,航空企业的盈利空间当可提升。对航空企业的前景迎来憧憬。此外,有指部份航空企业会降低燃油附加费,有助减轻票价,并增加对旅客的吸引力,带动需求。然而,行业本身仍存在不少利淡因素,企业能否借成本压力减轻而借势反弹,则可以再为观察。 內.容.來.自:中`國*碳-排*放*交*易^網 t a npai fa ng.com

  内地航空业现时面对的最大顾虑,莫过于全球经济发展,在欧债危机冲击下,经济活动放慢,航空客货运需求受累,国家民航局数字显示,五月份民航业的总周转量的按年增长为4.7%,首五月累计则上升4.5%,增速疲弱。

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  续受困环球经济展望欠佳 夲呅內傛莱源亍:ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńpāīfāńɡ.cōm

  上述虽然提及,油价下跌有利航空企业更有效控制成本,惟刻下环球经济展望欠佳,客货运表现预期难有突破空间,无疑是限制了油价下跌的利好。更需要留意的是,航空业与经济周期关连性甚高,而油价亦然,在油价下跌时,环球经济多处于不景气,客货运需求亦不济,即使票价有所下调,对刺激客货运的作用也较为有限。 内/容/来/自:中-国-碳-排-放*交…易-网-tan pai fang . com

  此外,现时各国的量宽政策,为市场注入大量的流动性,在一定程度上支持油价,未能反映经济及需求对油价的真正影响,令航企的营运受到制肘。另内地经济增长减缓,影响到人民币升值速度,也会削减航空企业的汇兑收益。有报导就指,内地航空企业录得13.7亿元的亏损,相比四月18.4亿元的盈利,反映行业的经营环境反覆。 夲呅內傛莱源亍:ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńpāīfāńɡ.cōm

  欧盟征碳排放税争议未解 本文`内-容-来-自;中_国_碳_交^易=网 tan pa i fa ng . c om

  另一方面,欧盟着意为碳排放税进行立法,纵受到国内及个别其他国家的反对,惟一旦措施落实执行,势必大幅增加航空企业的成本,国际航空运输协会主席王昌顺较早时就指,欧盟一旦开征碳排放税,年内将为内地民航业增加7.9亿的成本,2020年更或进一步增至37亿。各国在政策呈现分歧,为航空业带来不确定性,油价下跌虽属利好,但经济环境利淡,不论是内地,以至是环球航空业,均可以用「稳中见忧」来形容,前景不宜过于看好,投资策略亦只宜趁消息面,作短线操作,中线则可再为观望。 內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com

 

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