欧洲碳排放交易机制对欧洲航空业带来严重后果

尽管面临着国际范围的全力抵制，但欧盟碳税依旧如约开征。5月15日，英国航空母集团IAG行政总裁威利·沃尔什(Willie Walsh)在受本网采访时称，欧盟碳税的征收使得航空公司处境雪上加霜。

　　IAG在过去的2012年第一季度支付了总额为1500万欧元的碳税金额，预计全年将会达到6000万欧元。基于欧盟方面此前公布的碳税计算方式，这一金额将会逐年递增。

　　“我们现在既面临油价高企，还得负担碳税。这让航空公司的处境雪上加霜”，他说。

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　　他称，英航赞同欧盟要求航空业实施碳交易，但这规定应只针对欧盟地区内的航线，而不是进出欧盟地区的所有航班。 内/容/来/自:中-国-碳-排-放*交…易-网-tan pai fang . com

　　这不是英航第一次对于欧盟碳税表态。事实上，早在今年3月初，空客曾联合包括英航在内的8家欧洲航企联名呼吁欧盟各国政府采取行动，防止与反对欧盟碳排放交易机制的国家之间的贸易争端愈演愈烈。 本+文+内/容/来/自:中-国-碳-排-放（交—易^网-tan pai fang . com

　　呼吁指出，由于各国对欧洲碳排放交易机制的反对，欧洲航空业及相关产业正在面临实实在在的报复措施，这将给欧洲航空业带来严重后果。

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　　如今看来，这一预言并非危言耸听。仅以飞机制造商空客为例，碳税已经威胁到其在欧洲的1000个就业机会及与空客相关供应链上的1000个就业机会。此前有消息称，中国方面正考虑搁置价值约120亿美元的空客订单审批工作。

　　“我认为，目前征收航空碳税确实是对欧洲航空市场的限制，但不是对全球航空市场的限制。”威利·沃尔什称。他透露，英航还将联合其他欧洲航空公司继续向欧盟政府就碳税一事提出申请。

　　欧盟方面迄今仍维持强硬态度。欧盟委员会负责气候事务的委员康妮·赫泽高在不久前强调称，商业威胁不会左右欧盟的决定。“你不能仅仅因为不喜欢欧盟法律就威胁发起贸易战”。

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　　背景介绍：欧盟2008年通过法案，决定自2012年1月1日起将航空业纳入欧盟排放交易体系，对所有到达和飞离欧盟机场的航班征收超出配额的碳排放费。此举招致了多国政府的反对。

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