解析碳零售市场的买卖双方特征特点

零售市场的买卖双方
1、零售商
碳补偿的零售市场非常小而且比较零散。全球估计有30－40个供应商，主要分布在欧洲、美国和澳大利亚。（相关资料和研究显示，在发展中国家没有发现零售提供商，尽管也有可能存在）。一些零售商通过建立全新的组织来投入到这个新兴市场之中，而另外一些环境保护组织，也开始从其已有项目中，或与其他项目捆绑开展碳计划，或单独开展碳项目来出售碳补偿。
零售商面向不同的市场对象，包括个人、企业、政府部门或者整个城市，还有国际事件，其中有些是营利的有些是非营利的。他们的网站通常包括碳计算器，可以计算个人因飞行或驾车所产生排放量，或者是每年的排放量。用碳补偿来抵消空中旅行目前看来是最热门的销售手段。而作为购买的回报，个人将获得证书。企业往往从零售商处选择通过标签计划或者有一个标志来表明他们的产品是通过碳补偿或者是碳中性的。同时，一些零售商也为企业提供管理咨询的服务，包括碳排放的计量和碳中性的市场开发和销售策略。 內.容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網 t a npai fa ng.com
在可持续发展方面，各零售提供商所作的努力和取得的效果差别很大，主要在于项目的类型。不同的项目类型有不同的侧重点，有的项目对当地社区贡献很少，有的项目则十分重视社区效益，还有的项目就是为了解决生物多样性和社区的问题而设立的。就能源类项目而言，有的是大型可再生能源项目，有的则是在贫穷地区使用节能灶的项目。令人振奋的是，虽然目前有些提供商只是专门提供能源项目，但大部分的零售商还是比较关注林业项目，有些人认为树木更容易推销给公众，因为树木解决全球变暖问题更形象，也更容易理解。
除了项目水平不同，项目质量存在差异之外，零售市场的另一个问题是确认减排量VERs的加价幅度问题，因为，在有些项目中，仅就花在销售与行政上的财政收入就已经超过了项目本身。一个零售商仅在项目上投入财政收入的25％，而在销售和广告的费用却在25－30％。而一些非营利零售商，例如在德国，法律规定，财政收入的70％必须用于项目活动，留下不到30％的用于行政。

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志愿市场对于私营零售商来说还有一个两难的问题：即营利组织必须设法增加收入降低成本。理论上讲，一方面应该在市场承受范围内提高碳补偿价格，并尽量减少项目支出和其他的耗费；另一方面，志愿购买碳补偿的买家并不是在购买一件商品而是在寻找一种社会认可和社会责任。碳排放的计算仅仅是衡量他们所做贡献的一种方式，这个行为本身就在于体现对社会的捐助性和公益性，而不是为了获取更多利润。
相反的观点则认为，企业或个人志愿购买的碳减排额并不是慈善捐赠，而是购买一项服务。零售商提供的不仅仅是碳补偿，还包括使用的权力、便利的设施和质量的保证。并认为，深入分析会发现，慈善捐款是针对那些没有社会责任感的人而言的，实际上我们都应该为气候变化负责，都应该为适应和减缓气候变化买单，因此，这种所谓的慈善和捐款是应该的，必须的经济行为，而不是额外的社会行为。如果发现零售商将财政收入投入于实际项目的部分过少，消费者可以选择另外一家。最终，如果零售商经济规模继续扩大，其直接投入到项目或其他相关成本的财政收入也将随之增加。不过，一些碳补偿提供商宁愿人们称其公司为非营利企业而不是私营企业，理由是他们的目标是为了缓和气候变化而不是获取利益的最大化。 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
2、代理商
也有一些代理商对碳交易感兴趣，他们可以向企业提供温室气体交易的服务。代理商同样也可以为买卖双方提供CDM和JI项目，同时还可以向企业提供碳缓解策略咨询服务。他们通常会收取7.5％的中介费。代理商的实例包括：（1）Trexler气候与能源服务；（2）Natsource；（3）Ecosecurities；（4）CO2e
3、买方
志愿碳补偿市场的买方可以分为五大类，包括企业、非政府组织、政府机构、国际会议和个人。
（1）企业
越来越多的公司开始志愿承诺减少碳排放或者达到“碳中性”。其中，一个典型的碳管理策略包括降低能耗、在运作/生产方法上提高能源利用率、采购大量可再生能源等措施。企业希望通过碳补偿的投资来满足碳排放要求或者使企业完全达到碳中性，但最终结果都不明确。碳补偿广受“绿色企业”欢迎，同时，一些企业想提高自己环保形象，他们往往也会选择碳补偿。其中一些大型企业，尤其是附件1国家中或者欧盟排放贸易计划国家中的企业，他们可以选择购买承诺碳补偿（CERs或ERUs），而这些碳补偿都可以合法记入企业所在国总碳排放量。当然，即使没有规则限制，这些大型公司也有可能志愿选择购买有承诺的碳补偿来确保他们产品的最高信誉度。 內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com
关于企业社会责任（CSR），气候与“碳管理”的问题在CSR所有议程中的地位日益显著。一个企业如果想要提高作为一个对环境负责的企业的环保形象，一个有效的措施是表明其降低碳排放的决心并购买碳补偿。用企业的发展资金来购买碳补偿非常重要，因为这与慈善捐助、扶助贫困的效果是一样的。而决定企业能否购买碳补偿的另外一个重要方面是，企业的高级管理人员有能力保证碳中性、减排和高水平的承诺，并使之成为企业的一个“商业事件”，即能够在展现企业社会责任和环保形象的前提下，又能在客观上为企业的经营活动创造收益。
瑞士再保险公司（Swiss Re）,在全球再保险公司中，是采用志愿行动来减缓气候变化的领导者之一。瑞士再保险公司已经主动宣布一项十年的承诺，致力于成为完全的温室气体中性的公司，其中15％通过减少自身排放完成，剩下的将通过向世界银行社区发展碳基金投资来进行补偿，该公司预计每年补偿37,000吨CO2e。其他的再保险公司，如慕尼黑再保险公司宣称他们也正在通过政策减少碳排放，但是并没有购买碳补偿或者制定一些志愿的减排目标。 本+文`内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com
2004年12月，汇丰银行（HSBC）成为各家媒体的头条新闻，因为它将成为第一个致力于成为碳中性的大银行。他们计划在能源效率、绿色能源和碳补偿三个领域开展项目和合作研究。其中CERs和VERs都已成为其考虑购买的产品，但是让汇丰银行最关心还是信誉问题，即碳补偿必须具有真正意义上的额外性，而且项目的实施要能够推动当地的可持续发展。汇丰银行计划以单价7美元的价格购买价值7,000,000美元的70万吨的CO2e来进行碳补偿。
当然，并不是所有的企业都对碳补偿有着清晰的认识和明确的行动。有些企业往往不会把碳补偿列入减排策略中，这因为他们没有意识到，碳补偿或者碳中性最终将带来企业公共形象的提升，而这对于他们的额外投入来讲本身就是一个充分的补偿。也有些公司则是因为在决策上还缺乏相关知识或信息。但是，随着越来越多的公司对于碳补偿的积极关注，以及相应兴趣、投资和研究的增加，碳补偿将在日后迅速发展，成为企业社会责任的重要内容。 本`文内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a npai fan g.com
其实，对企业而言，碳补偿同样可以成为企业提高竞争力和品牌忠诚度的一种营销手段，但方式可能有所不同。一些公司选择自主支付碳补偿，而另外一些公司则选择将费用转嫁给消费者。英国石油公司（BP）由于其对气候变化的公开承诺已成为能源领域的先行者，并且因为采用创新机制在1998－2001年间减少排放量20％而名扬天下。但英国石油公司并没有购买碳补偿来抵消其余的排放量，而是在澳大利亚建立了一项全球选择计划，通过此计划，顾客可以为他们的汽车燃料购买碳补偿，单价约5－6澳元/tCO2e（折合美元3.75-4.5）。此外，日本的本田公司也宣布一项计划，目的是为了补偿三个月的新车销售所带来的排放。
正如上文所述，碳补偿尤其受到“绿色公司”的欢迎。例如，Interface Carpets（一家公司名称） ，推出一种“Cool Carpet”的产品，该产品附加了为整个产品生命周期的碳补偿，以供消费者选择购买。英国的合作银行（Cooperative Bank）每年为每位顾客的住房抵押购买1吨的碳补偿，并可为顾客提供汽车免息贷款，条件是所购汽车通过必须购买碳补偿。2004年，合作银行花费225,000英镑向关注气候（Climate Care）补偿了42,980吨的碳排放。环境责任和“环境伦理”已经成为合作银行整体策略的一个重要组成部分。

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在旅游行业，Key Travel，英国的一家主要为慈善机构、非营利组织和大学提供旅游代理的公司，最近在客户的要求下开发了网上碳计量器。该碳计量器可以计算目前预定和以往的航班所产生的碳排放，并可以计算个人和团体的历史航空排放。通过该网站可以直接与爱丁堡碳管理中心（ECCM）链接，以便有兴趣向Plan Vivo购买碳补偿的顾客访问，目前报价为4.5英镑/tCO2e。为了迎合广大顾客的热情，该计划于2005年3月开始实施，但是根据爱丁堡碳管理中心（ECCM）的资料，只有极少数的顾客捐款。
对于行业内部而言，企业志愿购买碳补偿的另一个原因是对未来规则的预计。部分行业和公司希望展示自己主动减少碳排放的决心，以减少未来规则的影响，这可能就是美国的能源公司的动力。例如美国电力公司和Cinergy，他们已经投资几百万美元用以国内造林或在发展中国家造林。 本@文$内.容.来.自：中`国`碳`排*放^交*易^网 t a np ai fan g.c om
虽然国际航空的排放目前不在《京都议定书》规定内，但国际航空业日后也必将成为规则的管理对象。在英国，如果航空业每年以3％的增长率发展，而英国政府按照预定目标在2050年减少60％的排放量，那么到了2050年，由英国向国外出发的航班所产生的总排放量将等于英国这一年的总的排放量。因此，英国政府正在与航空业商讨为碳补偿建立一个投资基金。
（2）非营利组织
非营利组织和慈善机构对于拥有可持续发展效益的碳补偿项目来说是一个天然的市场。因为购买志愿碳补偿对于个人来讲，实际上是承担个人行动对气候影响的责任，对于环境组织来说，他们进行碳补偿也是对自己承诺的一种履行。而对于非营利组织来说购买碳补偿只是管理信誉风险的一种方式。例如，一些国际非营利组织他们拥有大量出行预算，目的是为消除贫困和苦难，但却可能会因为大量的航空出行所产生的碳排放而遭到批评。但是，有一些组织反对利用碳补偿，并质疑其效用，他们认为碳补偿只不过是一个治标的方案，而真正的问题是使用化石燃料。而且，补偿的费用相当低，并不会减少人们使用航空运输。

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另外，一些组织可能没有正式的补偿政策，但是会强烈建议员工对他们自身产生的排放进行补偿，他们会提供相关的信息，并鼓励员工使用自行车或者公共交通设施。
对慈善机构特而言，他们别关心的一点是对于碳补偿的投资是否与整体使命相符合。例如，发展和人道主义机构的目的和法律规定其机构的目标为“消除贫困与痛苦”，因此，其委托捐赠的用于碳补偿的资金也应该直接或间接的实现这个目标。需要指出的是，气候变化影响最大的是那些最贫穷、最弱势群体的贫穷国家，因此，有志于消除贫困的组织应该为自己的碳排放承担责任。而且，在低收入国家开展有实际收益的碳补偿项目将会给当地带来双重利益，即完成发展目标和缓解气候变化。
（3）政府部门
各国的各个政府部门，为了展示自己的责任感，一直在开发计划来购买碳补偿，尤其是对于航空出行的补偿。在英国，环境部、食品和农村事务部(DEFRA)、国外联邦事务部(FCO)与国际发展部(DFID)都宣布了一系列计划来实现其对空中飞行的补偿。由于工作的性质，国外联邦事务部与国际发展部是航空出行的大客户，占到了政府航空出行数量的2/3。食品和农村事务部飞行的次数要少的多，但由于自身工作内容的影响，他们对碳补偿也很有兴趣。 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
国外联邦事务部与国际发展部正在着手准备一份计划，将飞行里数转化为地面英里数，以便让航空公司从运营利润中拿出一部分投资到国际发展部，在发展中国家开展碳补偿项目。食品和农村事务部可能会采取其他不同的措施，主要是通过付给航空公司除机票以外的额外资金，用以进行碳补偿项目的投资。根据食品和农村事务部的计划，他们已经掌握了85％的出行记录，并且据此将会付给航空公司一定资金。他们计算得出CO2的释放量为两千到三千吨，但由于在高海拔地区碳燃烧可能产生额外的放射性，因此最终结果为8,000 tCO2e，食品和农村事务部期望以每吨5英镑的价格支付。
食品和农村事务部、国外联邦事务部和国际发展部DEFRA都没有宣布碳补偿提供商，但是决策过程的重要标准已经确定，就是信誉和可持续发展目标。他们都在考虑各种选择，包括VERs和CERs，但是，他们可能更倾向于CDM项目，因为CDM项目可信度更高。除了政府部门，许多城市，例如鹿特丹、波特兰等都作出承诺，要减少CO2排放或者变成CO2中性。 本`文@内-容-来-自；中^国_碳0排0放^交-易=网 ta n pa i fa ng . co m

（4）国际会议和活动
国际会议越来越热衷于通过碳汇补偿来递减其产生的排放，以达到碳中性，并由此向外界宣布其碳中性，这些碳排放主要来源于出行和能源的使用或会议本身所产生的碳排放。
例如，英国政府已经许诺在非洲的碳补偿项目投资五万英镑，以对2005年7月在爱丁堡召开的八国会议所产生的旅行和能源耗费所产生的碳排放进行补偿。目前，已经对几个CDM和非CDM项目提供商进行招标。英国旅游协会还致力于通过关注气候（Climate Care）来消除他们每年在罗马开年会时1500个会员所带来的碳排放。约翰尼斯堡召开的地球峰会将通过未来森林（Future Forest）成立了一个志愿基金会，以便会员作出自己的贡献。甚至今年的澳大利亚F1大奖赛同意通过Greenfleet种植750棵树来抵消其预计产生的200吨CO2e。

（5）个人和名人
越来越多的个人开始购买碳补偿来抵消他们的假期、汽车和/或居所所产生的碳排放，但是很难量化这个市场的规模。对于个人来讲，购买碳补偿的动力主要来源于个人责任感。除非一个人愿意忍受各种不便，否则现代生活是不可避免要产生大量碳排放，而碳补偿可以作为对自己排放行为的一种补偿。由于CO2的吨数是一个很抽象的概念，所以碳补偿的概念和理念就显的尤其重要。而相关的生物多样性效益和社会福利等，也可以让个人感觉到，其投资对其他的方面也有帮助，例如，野生动物栖息地的保护和在发展中国家进行扶贫。
流行乐队和摇滚歌星也不乏对碳中性的热情。2003年，滚石乐队通过给苏格兰的未来森林捐款来消除他们的国际行程所产生的碳排放。爱丁堡碳管理中心（ECCM）计算出他们的演出将卖出160,000张门票并产生2,080吨CO2。若进行造林项目，需要每60个歌迷植一棵树，总计2,800棵树，合计37,700美元或者是每张票20美分。赞助商T-Mobile将承担这个项目的成本。其他的社会名流或者乐队，如平克•弗洛伊德，酷玩乐队，莱昂纳多•迪卡普里奥和布拉德•皮特等都采用的类似的方法。 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ