虽然目前国内企业有进行“碳中和”的尝试，但有业内专家对本报表示，国内企业更多的是对项目进行自身过程控制和跟踪管理，相对于国际上有独立的第三方机构运作（能够精确碳排数据，准确规划减排项目），国内的运作还略显初级。
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在此方面，路虎品牌为业内提供的范例。据了解，2006年，路虎在英国启动了影响深远的二氧化碳减排/补偿计划，该项目的运作是由其在全球的专业环境合作伙伴ClimateCare气候关爱公司独立管理，并由一个气候变化专家团体提供指导。
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2009年10月，路虎在中国启动该计划，由Climatecare公司对在中国售出新车的首个72000公里使用排放的二氧化碳，通过环保项目进行排放补偿。而在中国的环保项目包括在山西运城援建了一所先进的生物能电站及在河北省路虎为82座风力涡轮机建设提供资金支持。
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截至2011年，路虎二氧化碳减排/补偿计划在中国为全球减排/补偿项目贡献的减排量折算价值超出两千万元人民币。
已在中国从事6年环保项目投建的UPM环境工程项目管理咨询（北京）有限公司市场总监黑玛丽对本报介绍，国际化的碳中和业务就是让企业通过环保减排项目为自身的碳排放买单，而这种买单就是企业通过第三方机构（经过联合国气候变化框架公约等认可）投建环保项目。但这是企业的自愿行为。
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目前黑玛丽所在公司已在中国建立了四川的沼气项目、河南的垃圾填埋气项目及山东、辽宁的污水处理项目。 本*文`内/容/来/自:中-国-碳^排-放“交|易^网-tan pai fang . c o m
而通过第三方机构可以准确获得“碳平衡”数值。玛丽介绍，假设一辆汽车行驶100公里需要消耗7.5升汽油，一年若行驶一万公里，将会排放1723.39公斤二氧化碳。如果2014年北京新增15万辆汽车，依据上述假设，将排放258508吨二氧化碳，相当于四川11.5万农户炊事用能一年的碳排放量。
不过NRDC(美国自然资源保护委员会)能源、环境和气候变化高级顾问杨富强表示，在中国实现碳中和的最大障碍的是碳信息的公开披露。目前碳注册的单位和碳披露的单位很少，企业也不愿意向第三方注册和信息披露，只有个别的企业愿意提供资料。 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
而在节能和碳减排方面，目前政府也尚未有信息公开，公众监督力度薄弱。因此企业在污染数据上瞒报，在节能数据上虚报等情况严重。“针对中国的情况，应该在政府的大力倡导和推动下开展企业碳排放注册和信息公开，进一步推动和完成中国政府所制定的节能减排减碳的目标。”（完）
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