在汽车行业转型的重要关头，梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松（Ola Källenius）向欧盟发出了强烈的呼吁，要求对现行的
碳排放罚款政策进行重新审视。这一政策在旨在减少二氧化
碳排放，以应对全球气候变化的背景下却面临诸多争议。
据悉，欧盟计划到2025年要求新车型的平均碳排放量必须低于每公里95克，然而，未能满足这一标准的汽车制造商将面临巨额罚款。康林松指出，这样的压迫性政策可能会拖累电动车的研发进程和市场需求，因为资金很可能因应对罚款而流失，影响到更具经济性的电动汽车上市。
最近的数据分析显示，欧洲电动车销量在2024年竟然出现了6%的下降，这与美国和中国市场的强劲增长形成鲜明对比，令人堪忧。康林松认为，欧盟的“欧洲
绿色协议”原本旨在促进气候中和的目标，但其实施方式过于僵化，缺乏灵活性，难以支持汽车行业的可持续发展。
在回应康林松的呼吁时，非营利组织“运输与环境”（T&E）表示，大多数汽车制造商不会被罚款，因为它们通常会在新规实施的当年上线符合标准的新车型。当下，T&E预计，即使在最不利的情况下，汽车厂商面临的罚款总额也不会超过10亿英镑，这其中大众集团可能会肩负最大的罚款负担。
尽管如此，欧盟的这一政策仍遭到一些国家的强烈反对，包括奥地利、保加利亚、波兰、罗马尼亚、斯洛伐克、捷克与意大利等国。这些国家对电动汽车的普及速度感到担忧，认为现行的严格规定不利于许多制造商的生产计划。
有分析师指出，虽然2024年电动汽车注册量在某些国家出现下降，但预测显示，2025年这一市场将迎来一个爆发式增长，增幅将超过40%。
在这样的背景下，康林松的呼声不仅是对欧盟的严正警告，更是对汽车行业未来的深刻反思。要实现可持续发展的商业模式，为汽车产业注入更多活力，欧盟必须在政策上给予企业更多灵活性与应变空间，才能确保绿色转型的顺利进行。
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