欧委会主席冯德莱恩对欧盟国家削弱反洗绿法规力度的行为做出让步

欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩在2019年选举中绿色政党支持率激增后，于2020年提出了气候立法，但此后已经做出让步。
 

伴随欧委会面临欧盟相关国家政治人物持续施压要求放宽其标志性气候法案的部分内容，欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩在集团气候议程的部分内容上做出了让步。

 

欧盟的绿色议程旨在实现2050年的净零排放目标，且已成为一个激烈的竞选议题。右翼政党指责该立法导致欧盟的工业衰退，并对企业施加了沉重的监管负担。

 

冯德莱恩在2020年提出了气候立法，这是在2019年选举中绿色政党支持率激增后获得广泛支持的举措。然而，为了在投票前获得更保守团体的支持，她已在几个关键议题上做出让步。在立法过程中，包装废弃物规则和环境尽职调查规则已被削弱，成员国现在正寻求软化绿色声明指令。这些规则旨在防止公司对其生态资质进行虚假声明，例如声称产品“100%碳中和”或在特定日期前实现净零排放。欧盟委员会表示，在制定规则时审查的声明中，超过半数提供了“关于产品环境特性的模糊、误导或无根据的信息”。但诸多公司抱怨称，验证过程将使已经面临更严格环境报告和污染及废弃物规则的公司负担过重，这促使了规则的倒退。

 

欧盟成员国引入了一个“简化程序”并在评估法律时使用。只有德国和奥地利等四个国家没有支持放宽规则。这种简化流程允许公司在特定情况下自行评估其声明的科学可信度，以实现“消费者保护与经济运营商的行政和财务负担之间的平衡”。此外，欧盟国家在产品能否因公司通过购买碳信用用于抵消行为而被视为“碳中和”的声明上，采取了比欧洲议会更宽松的立场。碳信用额度因缺乏真正的碳减排支持而受到质疑，并被批评为公司避免进行减排根本变革的借口。

 

欧洲议会尚未与成员国就绿色声明法案的最终形式达成一致，但在3月份表示，除非公司“已经尽可能减少了排放量，并且仅将这些计划用于剩余排放”，否则希望禁止基于碳抵消的口号。然而，欧盟政府的立场可能导致高排放公司，如航空公司或石油公司，声称自己是“碳中和”的，然后解释说明中表明99%的排放量是被抵消掉的情况。一位非营利绿色倡导组织的环境标准联盟项目经理表示了这一担忧。

 

一位欧盟发言人表示，成员国将碳抵消视为公司“可以在脱碳开始时使用的工具，而不仅仅是在最后使用”。欧盟相关代表已经对该变化给予了初步批准，但最终必须在6月17日的部长会议上得到签署。