在汽车产业转型过程中，很多汽车制造商的日子并不好过，尤其是一些传统汽车制造商，即使努力向电动汽车转型，但依然艰难。
比如福特汽车宣布，其电动汽车部门2023年亏损数十亿美元，不得不推迟120亿美元电动汽车投资计划。通用汽车正转向混合动力车型，但电动汽车的销量却难以上升，本田也取消了与通用共同开发电动车的计划。
然而，这些企业的艰难，却是另一些汽车制造商的重要利润来源。像特斯拉这类直接靠电动汽车起家的企业，已经找到了利用其他公司的不幸来赚取数十亿美元的方法。
2月13日，据美国证券交易委员会（SEC）公布的一份文件显示，马斯克创始的特斯拉公司在2023年通过售卖碳积分所得到的收入达到了惊人的17.9亿美元，超过了2022年的17.76亿美元，创历史新高。
从2009年以来，特斯拉在中国、欧洲和美国的加利福尼亚州等市场，通过出售碳积分所获得的累计收入已经达到90亿美元（约648亿元人民币）。
对特斯拉来说，或许这只是一个副业，但获得这些碳积分，几乎没有任何成本，完全是凭空获取的一个额外纯利润。
不仅仅是业界感到震惊，连特斯拉自己也觉得惊讶和意外。该公司曾预计，随着其他汽车制造商加大电动汽车的生产，来自碳积分获取的收入会逐渐减少。
在2020年的财报电话会上，公司当时的首席财务官扎卡里-柯克霍恩（Zachary Kirkhorn）警告说：“我们在管理业务时，并没有假设监管信用额会在未来做出重大贡献。这种情况会持续一段时间，但最终这种收入会减少。”
但市场并没有如其所愿，特斯拉卖碳积分所赚的钱，不断创新高，过去两年甚至都超过17亿美元。
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