据欧洲审计院（ECA）一份报告，欧盟自2012年起规定市售新车需符合规定的碳排限制，但减碳成果却极其有限，因为2012年起柴油车辆的排放一直未见下降，仅汽油车的碳排出现4.6%的微幅减少。
报告中说：「引擎技术的不断改进与油电混动系统的引入让引擎更加高效，但车辆增加连同马力变得更大，盖引擎技术进步所能带来的（减碳）功效。」
报告统计，2011年到2022年之间欧洲的汽车输量增加约10%，车辆整体马力增加25%。
新车的碳排直到2020年才出现显着下降。
报告还提到，虽然欧盟过去30年致力在诸多领域减少温室气体排放，但交通范畴的碳排却因车辆增加而持需攀升，每辆车的平均碳排也未见减少。
报告指出，2021年交通范畴占欧盟整体温室气体排放的23%，这当中超过一半是来自客用车。
【版权声明】本网为公益类网站，本网站刊载的所有内容，均已署名来源和作者，仅供访问者个人学习、研究或欣赏之用，如有侵权请权利人予以告知，本站将立即做删除处理（QQ：51999076）。
国家工信部备案/许可证编号
