可将冀北地区风电资源更多地引进北京
“低碳”这个概念与老百姓越来越近，每个人都能说出两句跟低碳有关的事儿，“碳达峰碳中和”也正在走进我们每个人的生活，但在此时，一些问题更需要被更清楚地阐释。
缪平表示，“自驾车出行”就是交通领域碳排放的重要组成部分，现在新能源车发展很快，在控制污染、降低碳排放方面成效显著，但评价车辆是否低碳，不能仅从用电还是用燃油的单一维度，“电力是否清洁”也很关键。
“现阶段，我国绿电比例还不高，用电量中绿电的占比只在三成左右，能源企业发电主要还是依靠煤电和火电的方式。”缪平表示，在大力发展新能源车的背景下，像北京这样的超大城市可以更多地引进更清洁的绿电。
针对绿电发展问题，今年的北京市政府工作报告提出的目标是，“可再生能源消费占比提高0.5个百分点”。记者注意到，此前，北京冬奥会的全部场馆就实现了100%使用绿电。从2024年1月起，北京近八成电动公交车也用上了绿电。
根据2023年北京市发改委发布的《北京市可再生能源替代行动方案（2023—2025年）》，到2025年，可再生能源开发利用总量占能源消费总量的比重达到14.4%以上，力争达到15%以上。到2030年，比重提升到25%左右。
缪平认为，以目前北京的应用情况，距离实现这些目标还有较大的提升空间，而推动北京的绿电应用离不开京津冀进行全面区域联动，可以不断完善技术，以更低的成本将河北张家口等冀北地区的风电引进到北京。
缪平直言，随着“2030年前碳达峰”目标的临近，一系列“减碳”措施也正逐步落地实施，能看到政府的积极态度，但企业端对“碳”问题的重视还不够，应该加快转变观念，意识到“碳”问题的紧迫性，并付出更多的努力。
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