“运碳入海”受关注
随着全球碳捕集、封存和利用市场逐渐扩大，业务链中涉及的高成本、运输网络匮乏等挑战，正在给碳捕集业务前景带来更多不确定性。睿咨得能源研究预测，预计到2030年底，每年将有超过9000万吨二氧化碳被转移到海上储存设施，至少需要48个码头处理、55艘船舶运输。
陆上管道是最常见形式，预计到2030年将有330条管道投入运营。海上管道则可以将捕获的二氧化碳运输到海下储存地点，预计未来几年将在碳捕集、封存和利用供应链中发挥重要作用。
航运业仍然主要依赖传统燃料，如船用柴油或低硫燃料油，使得海上碳运输
碳足迹不容小觑。睿咨得能源认为，对长途航行船舶而言，液化天然气作为船舶燃料可以减少18%的碳排放量，甲醇则可以减少20%，氨燃料可以减少多达80%。
选择何种船舶燃料，对“碳运输”十分重要。“截至目前，二氧化碳运输仍然是一个新兴行业，未来几年有望在气候解决方案中发挥重要作用。在一个理想状态中，所谓碳运输船舶，应该只能使用没有排放的可再生燃料，但这些燃料现在太贵，经济上不可行。”睿咨得能源供应链研究副总裁莱恩·曼·伯格斯马克表示。
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