能源绿色低碳转型步履不停

 

“随着船舶硫排放国际标准日趋严格以及全球航运业减碳压力越来越大，加快推进航运业节能减排，深入推进清洁燃料水上应用已成为全球主要国家和地区政府的共识。”中海炼化大榭石化副董事长王志良说，特别是“双碳”目标提出后，包括航运在内的交通领域的碳减排工作成为重点推进的方向之一。

 

据统计，LNG替代柴油作为船舶燃料，可减排二氧化碳25%、氮氧化物90%、硫氧化物和颗粒物100%。

 

王志良介绍，在全球航运业低碳转型发展形势下，LNG作为船舶燃料已逐步获得认可，2022年全球新船订单中有超过30%的船舶使用LNG作为燃料，全球替代燃料船舶的新造船订单总数为275艘（不包括电池动力船舶），LNG动力船以222艘的数量遥遥领先，占总订单的81%。

 

《2030年前碳达峰行动方案》明确指出，发展电动、液化天然气动力船舶；有序推进充电桩、配套电网、加注（气）站、加氢站等基础设施建设。

 

在政策的鼓励支持下，国内航运业推广使用LNG已取得一定进展，但仍存在LNG动力船少、使用LNG燃料动力积极性不高，以及LNG船舶加注站点少、加注不便利等问题。王志良认为，“综合供应可靠性、经济性、技术成熟度、安全监管、减排贡献度、法规完备性等因素，对LNG、甲醇、氨和氢等燃料进行系统对比分析，LNG是航运业实现碳达峰最现实可行的选择，是向实现低碳发展的主流船舶清洁燃料。”他建议，出台LNG加注船建造财政补贴、融资支持、减税等配套政策，缓解企业建造使用LNG加注船经营压力；出台LNG加注船关键设备国产化引导支持政策，推动“国船国造”，不断完善国际船舶LNG加注基础设施，助力航运业绿色低碳能源结构转型。