迎“双碳”大考 绿色出行呼唤智慧生态共同体

 

　　我国“双碳”目标提出后，不少业内人士表示，未来整个交通链条，包括交通制造、能源供给、超级计算、数字交通，都将纳入到新业态、新模式、新技术的范畴，整个交通系统将迎来颠覆性变化。

 

　　中国工程院院士沈昌祥在本次论坛致辞中表示，随着“软件+汽车”等多个产业的跨界协同创新，我国智能网联汽车逐渐形成覆盖车、路、云、智能城市交通和智慧城市的生态系统，在自动驾驶系统集成激光雷达、算法、智能座舱等关键技术自主研发均取得了突破。中国亟需构建智能网联汽车安全可信的软件生态。汽车软件企业需要加强在软件开发生命周期的每一个阶段和整个软件供应链中的软件安全保障。

 

　　近日，交通运输部安全总监李国平在2022世界新能源汽车大会上提出，交通运输部将加快落实《绿色交通“十四五”发展规划》，强化部门协同联动，加强绿色交通和智能交通关键技术攻关，不断夯实技术研发基础，发挥场景牵引作用，带动形成示范效应，完善标准规范体系，进一步支持新能源智能网联汽车发展和应用。

 

　　大众汽车集团全球软件中心CARIAD的中国子公司CEO常青在论坛上说：“在中国，CARIAD中国子公司将以用户体验和市场需求为中心，开发和创新适合本土生态环境的智能出行解决方案，真正实现在中国研发，为中国创新，并针对六大关键领域进行中国本土化研发和适配，包括用户体验、用户交互、高级辅助驾驶系统和自动驾驶，车辆与系统整合，数据处理以及硬件设计与适配。”

 

　　中国软件行业协会智能网联汽车行业分会秘书长张健在论坛上表示，一辆2025年生产的智能汽车代码量预计将达到7亿行，相较于2022年增加2.3倍，汽车软件开发需求将爆发式增长，整车软件成本占比将大幅提升。中国软件行业协会常务副秘书长陈宝国则认为，新一代电子电气架构带来汽车产品变革，同时带来软件企业、芯片制造企业的新机遇，但缺少“根技术”的现实将激励行业同仁在汽车操作系统、自动驾驶算法等领域需加大协同创新力度。为此，中国软件行业协会发布“绿色智慧出行生态共同体”倡议，呼吁行业秉持开放心态坚持协同合作。（中国经济网 记者杨秀峰）