李克强发来贺信！稳固供应链、建议将停售燃油车提上日程、强化碳足迹研究…2022世界新能源汽车大会亮点满满

 

在“碳中和”的大背景下，发展新能源汽车已不仅仅是产业自身的事情，还牵涉着各个领域，特别是要符合降低碳排放的趋势和要求。不过，就汽车行业而言，目前产业界内部仍然沿用着“双积分”政策进行自我约束和考核，还没有专属于汽车行业的减碳路线图可供参考。因此，在本次新能源汽车大会上，多位与会嘉宾呼吁，需要建立汽车产业碳排放政策、标准体系的系统。

 

万钢指出，要推动汽车产业作为全球减碳的“先行者”，有必要首先共同探索整车和动力电池等重点零部件和产品低碳标准和管理体系的建设。

 

“它最基础的工作就是碳排放的计算、碳足迹的寻迹等基础算法的互通、互认和共享。”万钢指出，我们要加强全球汽车产业在碳排放管理、碳减排等领域的对话交流，促进以公平、科学、透明为原则的国际汽车贸易低碳管理协同机制。

 

上汽集团董事长陈虹也表示，我国新能源汽车从零起步到走在世界前列只用了不到20年时间，很大程度得益于国家有力有效的顶层设计，站在发展的新阶段，同样需要国家产业发展的持续指引。呼吁尽快出台汽车产业低碳发展的路线图。

 

上汽集团董事长 陈虹

 

“目前工信部正在组织相关机构抓紧编制，我们希望能够尽早落地，进一步明确汽车产业实现双碳目标的时间表、实施路径和核算边界等，让我们心中有数、眼里有活”，陈虹称。

 

宁德时代董事长曾毓群透露道，目前，由于亚洲缺席国际碳足迹标准的制定，许多关键基础数据未能及时更新，使得中日韩生产的同类电池产品，碳足迹明显偏高，这与实际情况是严重不符的。

 

宁德时代董事长 曾毓群

 

因此，他呼吁道，在全球碳足迹标准法规制定中，中国和亚洲应该更积极主动，应该做出更大的贡献。