能链翟宇博：交通领域碳减排的数字化路径

随着全球气候变化问题日益突出，推进能源转型、实现绿色低碳发展已成为社会普遍共识和重要任务。在中国，应对气候变化已融入国家经济社会发展中长期规划，如何加强合作、探索多方共赢的绿色增长与治理模式，成为目前社会关注的焦点。

 

　　6月5日，阿拉善SEE第九届中国企业绿色契约论坛成功举办。本届论坛以“多元‘碳’索，创见未来”为主题，聚焦全球气候变化及企业绿色行动，共同探索新形势下携手应对气候变化、创造绿色竞争力的路径。能链碳中和业务负责人、中检能链总经理翟宇博受邀参加此次论坛，与嘉宾共话应对气候变化的低碳实践。

 

　　交通碳减排要从“存量、增量”双向发力

 

　　交通领域是我国第三大碳排放来源，占到全国碳排放总量的10.4%。翟宇博表示，这一占比低于全球16.2%的平均水平，这是由于我国千人汽车保有量远不及世界平均水平，仅为200辆，而全球均值为400辆。随着机动车保有量提升，“我国交通排放的压力其实非常大”。关于交通领域的碳减排，翟宇博分享了“存量化石能源减排、增量新能源替换”两条路径。在油和电这两个业务场景上，能链一直将技术、场景与商业模式创新相结合，持续为碳减排做出贡献。

 

 

　　针对存量市场，能链构建起覆盖全国的数字化加油网络，可以为用户提供更高效、便捷的加油服务，减少车辆在找油站过程中的空驶里程，从而降低燃油车辆碳排放。同时，能链还通过电子账单、不下车支付等数字化方式，在减少纸质账单消耗的同时，进一步提升车主补能体验。

 

　　在中游物流运输场景，能链旗下能程科技(能链物流)构建起全过程可视化的危化品供应链体系，实现运输车辆的远程叫号、异地排队、车队预约、GPS到场监控等一系列功能。可将原先6个小时的提油、装货时间压缩到2个小时，大幅提高装货效率，减少车辆排队时未熄火干烧的情况，进而降低碳排放。

 

　　针对增量市场，能链通过促进充电基础设施合理布局，持续推动新能源汽车替代燃油车进程。能链旗下快电互联互通了国内大部分充电桩运营商，构建了覆盖全国的充电网络。它为用户带来“一键找桩、一键启动、一键支付”的畅快充电体验，提高车主使用新能源汽车的体验感和好感度，从而为新能源汽车替代按下“加速键”，助力碳减排。

 

　　让碳减排成为一项“全民行动”

 

　　减少碳排放不是某个行业或者某个企业的事情，而应该是全民行动。翟宇博表示，能链积极通过源头绿色化、场站绿色化、使用绿色化，推动能源补给场站以及车主参与到碳减排行动中来。

 

　　在场站端，能链可以帮助充电场站实现“源头绿色化”。能链去年一共为充电站供应了1.34亿度左右的水电以及光伏电力，帮助充电场站用上“绿电”。在“场站绿色化”方面，能链可以帮场站建设屋顶光伏项目，利用光储充技术，解决场站自身的绿色能源消纳问题。

 

　　在用户端，能链建立了激励机制的完整闭环，从“使用绿色化”角度调动车主参与碳减排的积极性。能链已联合国际知名检测认证机构SGS、北京绿交所等专业机构，率先开展交通碳减排定量方法学研究，并开发相关碳普惠应用。新能源车主通过快电App充电，就可以计算相对于传统燃油车行驶的减碳量，同时快电App还为每位车主建立了碳账户，获得的碳积分可以用来冲抵充电费用等。

 

　　在企业碳核查、零碳项目评价等方面，目前行业内存在核查结果不准确、包含不到位等现象，严重影响了大众了解减排行业的真实情况。对此，翟宇博表示，能链已与中国检验认证集团成立合资公司——中检能链。中检能链针对油、电等能源品类，将在加油站、充电站等，以及碳中和与储能等交通能源全产业链，开展质量检测、星级评定和标准化认证服务，推动能源行业朝着安全、绿色、智能、数字化方向升级。

 

　　“能链希望，到2030年，能链的减排量将占该年道路交通能源碳排放的1.26%。”翟宇博表示，无论是在技术领域，还是在场景、商业模式上，能链始终会坚持创新，与社会各方共同推进碳减排，“还给孩子们一片蓝天”。