日本东急铁路公司在涩谷和其他车站运行的列车，自4月1日起便改用由太阳能和其他再生资源产生的电力。
美联社报导，这意味著东急公司共7条火车线路和一条有轨电车服务的二氧化
碳排放量现在为零，而该公司拥有的所有车站都使用
绿色能源，包括饮料自动贩卖机、安全摄像屏幕和照明设备。
东急公司拥有3855名员工，旗下拥有的铁路连接东京和附近的横滨，同时也是日本首个实现零碳排放量的铁路运营商。东急公司表示，转换绿色能源所减少的碳排放量，相当于5万6000个日本家庭的年平均的碳排放量。
美国密歇根州立大学铁路研究和教育中心的铁路教育主任利特尔，赞扬东急公司推广再生能源，但强调增加再生能源的供电量是很重要的。
他说：“我会强调更大的影响来自于增加再生能源的发电量。以长远来看，（必须）增加再生能源能产生的电量，并提供传输基础设施，将（电）输送到目的地。”
东急的列车所使用的技术，是对最生态友好的选择，而其他对环境友好的选择，则是电池和氢气发电。
对于东急公司这一实施究竟是噱头，还是正在朝著正确的方向发展，日本工学院大学教授、电气化铁路系统
专家高木认为，答案并不简单，因为火车技术的发展是复杂的，取决于许多不确定的社会因素。
高木表示，无论如何，东急公司努力宣传绿色能源的工夫不是白费的，至少好过什么都不做。
“但我不会去称赞它（改革）是伟大的。”他说，要是真的想对环境有帮助，应该将农村地区的柴油火车，换成氢气驱动的线路，以及将耗油汽车换成电动汽车。
全国再生能源发电仅占20%
东急向东京电力公司支付了一笔未披露的款项，以获得使用再生能源的认证，尽管日本仍使用煤炭和其他化石燃料。
东急公司总部的助理经理北野说：“我们不认为这已达到我们的目标，我们认为这只是一个开始。”
对于世界第6大碳排放国的日本来说，这样的步骤对于其到2050年实现碳平衡的目标至关重要。
根据设在东京的独立非营利研究机构可持续能源政策研究所的数据，日本只有大约20%的电力来自再生能源。
日本仍远远落后于纽西兰。纽西兰全国有84%的电力来自再生能源，当局希望到2035年能实现全面使用再生能源发电的目标。
东京电力公司称，驱动东急列车的再生能源包括水力发电、地热发电、风力发电和太阳能发电，该公司负责提供电力并追踪其能源来源。
东急有超过100公里的铁轨，每天为220万人服务，包括通勤的工薪族以及学童。
自大地震引发的海啸导致福岛发生核灾后，日本已经关闭了大部分核电站，并以燃煤发电代替核能发电。
日本希望在2030年实现全国再生能源的使用达到36%至38%，同时削减总体能源使用。
东急铁路公司已通过海报和YouTube短片，来宣传其改革成绿色能源的努力。
然而，曾营售卖领带生意的八木，得知自己乘坐的是一辆绿色列车时，仍显得很惊讶。
八木后来转换跑道去卖钱包，只因日本2005年推出“清凉商务”（Cool Biz）运动，鼓励男职员脱掉西装，换上开领短袖衬衫，以便在炎炎夏季将空调使用度调到最低，从而节约能源。
他说，在某种意义上“我过著非常绿色的生活。”
【版权声明】本网为公益类网站，本网站刊载的所有内容，均已署名来源和作者，仅供访问者个人学习、研究或欣赏之用，如有侵权请权利人予以告知，本站将立即做删除处理（QQ：51999076）。
国家工信部备案/许可证编号
