在现代混动技术的助力下，挪威的延绳钓渔船正在改进传统的多钩长线捕鱼方式，同时在此过程中可减少燃料消耗和二氧化
碳排放。
谢尔·汞纳·霍得维克（Kjell Gunnar Hoddevik）自1993年起就担任延绳钓渔船的船长。当设计和建造他自己全新渔船的机会出现时，他抓住了这个机会。创新的技术让新的延绳钓渔船更安全，更环保。
“我们希望拥抱创新成果，并始终让自己处于领先地位。我们需要提高自己来应对在未来会出现的挑战，”船长说道。
1997年，他和他的朋友乔尼·阿尔维卡（ Jonny Årvik）成为了一家著名航运公司的股东。两人最一开始都是渔民，现在他们拥有并驾驶自己的船只。
“过去几年挪威渔业发展迅速，但同时我们也经历了很长一段时间的艰难度日”，霍得维克说道。
现在有23艘挪威的渔船使用自动钓技术，这是多钩长线捕鱼的一个机械化过程。这些船能捕捞鳕鱼和黑线鳕，拖上船之后很快冷冻，然后在市场上以冷冻品进行销售。
船上的自动化工厂
“大西洋号”是一艘64米长的延绳钓渔船，由居住在奥勒松的挪威船只设计顾问Skipsteknisk所设计。船上配备新型的解决方案。
船上的工厂几乎完全是自动化的，从活鱼上钩到清洗，再到货盘上冷冻堆存。如果需要，鱼也可以在运往冷冻库的路上切成鱼片。
一旦鱼打捞上来，在手动开膛破肚之前会先被麻醉。然后由机器进行分拣，称重，去头，清洗，包装和处理。
越来越多的顾客要求他们的食物是用可持续的方式生产出来的。
挪威大西洋延绳钓渔业公司充分意识到这一点。在20年历史的延绳钓渔船上，此过程的每个部分的操作都是经过环保认证，并频繁地在每个环节接受检查。
“这对我们来说很重要。我们希望能温和而恰当地处理鱼。毕竟它们也是生命”，霍得维克说到。
实践可持续性
新船的独特之处是柴油和电池混合电力驱动。一艘延绳钓渔船不能只依靠装载的电池运行。海上的船只或沿海捕鱼船24小时在海上，延绳钓渔船有时在海上却可长达一个月。“大西洋号”上的螺旋桨运行时，会生成新的能源，可用于船上照明或者供暖。
“考虑到电池技术的快速发展，不是每个人都认为这在目前是一项明智的投资。但是，来自易诺华（Enova）的融资让我们决心继续应用这种方案，这会减少燃料消耗和相关排放”，霍得维克说。
新船和旧船之间有着巨大的不同，但是旧船可以升级。不仅可以让鱼处理过程变得现代化和自动化，船只的环境足迹也可以相应减少。
鱼类废料摇身变为保健品
“我们目前运营的船只将持续升级，但是不可能像新船一样现代化。年初我们替换了所有的机械，安装了一个氮氧化物清洗系统，使得每公吨燃料的排放从54千克减少到6.5千克”。
作为挪威公司Ecobait的主要股东，挪威大西洋延绳钓渔业公司也积极在开发更环保的鱼饵方面展开合作。大西洋延绳钓渔业公司8000米长的鱼线上每个单独的鱼钩都上饵，目的是使用比目前替代品占用资源少的原料开发高质量的鱼饵。
利用鱼的剩余原料也是可持续性相关的问题。在新船上，所有鱼片生产的边角料将冷冻出售给其他公司，可在岸上生产新的产品。
激动人心的设计
挪威Skipsteknisk公司的设计师谢蒂尔·尼沃尔（ Kjetil Nyvoll）表示，用创新的方案设计一艘当地的船只是一件极有成就感的事情，这也引起了国内和国际上的关注。
“我们作为设计师的工作就是将一整艘船整合为一个船主想要的方案。船上有很多功能绝非一艘捕鱼船在四五年前能拥有的。这是非常令人激动的”，他说。
“大西洋”号船体计划于2020年4月启动，船只将于10月完成。
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