科技解锁“双碳” 共促人与自然和谐共生——访中国工程院院士、浙江大学能源工程学院教授岑可法

 

岑可法：首先，我想讲一个观点，可再生能源不一定是减碳的。比如在运输方面，电动汽车虽然能够降碳，但是也只有在电动汽车使用里程数达到一定的数量值之后才能减碳。因为电动汽车的电池制造过程中需要使用十几个品种的金属，为了生产这些金属，排放出来的温室气体有多少，这需要使用全生命周期的方法来进行分析。在使用过程中，电池充电的电源来自哪里，如果来自燃煤电厂，这些电源在生产过程中也会产生大量二氧化碳，如果来自燃料电池或者光伏电池，碳排放量可能会少一些。美国能源部建立两千多种模型来对电动汽车碳排放量进行全生命周期计算，结果显示，与燃油汽车相比，一部电动汽车在行驶里程数达到约6万公里之后才能开始减碳。除非电动汽车的电源全部来自可再生能源，否则电动汽车的减碳效果将会较弱。挪威是水力发电国家，据估算，新能源汽车需运行约1.3万公里才能“减碳”。中国约80%以上是火力发电，这个测算结果约为12.5万公里。

 

因此，在采用新能源或可再生能源技术时，要用全生命周期方法来分析碳排放，运用多维模型测量能源、工业、交通、建筑等重点领域的碳排放量，推广真正具有减排效应的减碳降碳技术和产品。 内.容.来.自：中`国`碳#排*放*交*易^网 t a np ai f an g.com