能源危机倒逼绿色远航 低碳布局谁立潮头？

一面是零碳排放的全球浪潮，一面是席卷全球的能源危机。

 

第26届联合国气候变化大会刚刚落幕，欧洲的能源危机却并未结束。尽管俄罗斯表示增加对欧洲的天然气供应，但油电价格仍在高位，能源依然短缺、供应仍然告急。不仅如此，这场危机通过能源品价格上涨等渠道，还在加速向巴西、印度等新兴经济体蔓延。

 

蔓延的危机背后，是全球能源产业格局的遽变。而在这场变革中，率先感受到水温的是航行在各大航线上的远洋船队。

 

全球减碳，天然气运输挑大梁

 

11月18日，“TRANSGAS FORCE”号命名，11月19日正式交付，这是中国船舶租赁公司（股票代码：3877.HK）作为船东，为承租人融资建造的第二艘浮式储存再气化装置（即FSRU，通常也称FSRU-LNG）船舶，也是此前该公司定制的国内首艘FSRU船舶“TRANSGAS POWER”号的姊妹船，两艘船舶均由沪东中华建造。这两艘船舶的交付，打破了韩国在全球FSRU船舶建造领域的垄断。

 

FSRU属于高技术、高附加值的“双高产品”，是集液化天然气（LNG）接收、存储、转运、气化、外输等多种功能于一体的特种装备，被称为海上移动大型LNG岸站。在国际造船行业中，LNG船舶建造技术因难度极高而被喻为“皇冠上的明珠”，FSRU则是明珠中的明珠。FSRU诞生之后，以其移动便利性成为LNG运输的重要选项，被越来越多的国家和地区采用。

 

中国船舶租赁是一家全球领先的船舶租赁公司。随着“运输者精神”号的加入，中国船舶租赁清洁能源海上装备家族愈发壮大。据统计，目前已有LNG、VLGC、LPG运输船与FSRU等20艘清洁能源装备，多元化的资产结构形成了完备的海上清洁能源存储-运输体系。

 

减碳，正是第26届联合国气候变化大会（COP26）的重要议题。这次大会原本希望制定一项长期计划，以实现2050年全球碳排放量减少至零的目标。然而，与雄心勃勃的减碳目标相对应的是，目前世界各国针对零碳计划的投资额，尚不及预期中的一半。在新的能源供给尚未形成气候之前，作为暂时的替代品，传统三大化石能源中唯一的清洁低碳能源——天然气，尤其是液化天然气成为当前各国能源投资和进口的重点。

 

相比运输成本高昂的管道天然气，液化后的天然气体积仅有管道气体的1/625，可以通过专业的LNG船来运输。中信建投研报显示，过去5年来，全球LNG贸易量迅速增长，占比由2010年的31%提升至2020年的39%。英国石油公司预测，到2030年左右，LNG在天然气贸易中的比重将超过管道天然气，成为主要的运输手段。

 

20年前从不进口LNG的欧洲，如今LNG进口占比已达到20%。近年来，我国对进口LNG的需求也持续增加。数据显示，2021年前8个月，我国进口LNG近5200万吨，同比增长23%，超过日本成为最大的LNG进口国。

 

全球减碳，天然气运输挑大梁。液化天然气需求的持续看涨催生了LNG航运市场的火爆。入冬以来，随着北半球供暖高峰的到来，LNG船只供不应求，甚至曝出了20万美元/天的天价船租。那些率先布局低碳转型的航运企业，尤其是拥有LNG、FSRU船舶的船东，已成为全球航运市场上的香饽饽。

 

低碳航运布局，谁立潮头？

 

中国船舶租赁，是中国船舶集团旗下唯一的上市船舶租赁公司，也是国内较早布局低碳清洁能源转型的航运企业。

 

该公司拥有各种船型构成的船舶资产组合，是国内进入清洁能源、绿色造船领域时间最早、投入最大、涉及面最广的航运企业之一。根据弗若斯特沙利文报告，以收入计，中国船舶租赁在全球船舶租赁行业排名第四，在全球非银行系船舶租赁行业排名第一。

 

得益于领先的清洁能源布局，该公司在这轮航运行情中占得先机。据透露，中国船舶租赁当前所有船舶均处于租赁状态，平均剩余租期约为7.7年；有114个船舶租赁合同正在执行中，其中超过一年的租赁合同有91个，占比近八成。稳定的中长期船租合约，不仅提供了稳定的收益及利润，也提高了中国船舶租赁未来收入的可预期性。

 

“不同于一般的金融租赁公司，我们会优先考虑绿色化、清洁化的清洁能源装备，然后再配比流动性较强的散货船等船型，注重船舶资产的安全性，流通性和增值性，保持整个资产组合的多元化和年轻化。”中国船舶租赁董事长钟坚表示，公司紧跟国家“碳达峰、碳中和”战略规划，顺应航运业绿色化、智能化发展需求，在清洁能源海上装备进行了充分布局，“可以说是抢抓了市场发展先机。”

 

近年来，中国船舶租赁不断提升在低碳领域的资产配置。2019年全球航运市场低迷之际，中国船舶租赁发挥船厂系租赁公司专业优势，洞悉机遇、提前布局，逆周期投资了一系列大型LNG船。今年8月份以来，该系列两艘船舶“木兰”号、“桂英”号相继交付，并与中石油国际、GUNVOR等国内国际知名油气商签订了租约，抓住了清洁能源市场发展的机遇。最新交船的FSRU-LNG船，亦是在当前LNG需求旺盛之际提前交付运营，有助于该公司在清洁能源市场占据更大份额。

 

据介绍，包括前述LNG和FSRU船只在内，今年四季度该公司将有9艘船舶陆续交付，包含多艘清洁能源类船舶，预计全年累计接受新船将达到创纪录的36艘。目前，该公司拥有的清洁能源船舶类资产合同价值，在船队总资产组合中占比达34%，有助于在全球航运业环保新规和国内双碳战略目标的约束下，持续保持竞争优势。

 

就在不久前，中国船舶租赁与上海船舶研究设计院（简称“上船院”）正式签署绿色船舶智能创新战略合作框架协议，旨在通过科技赋能提升船队环保水平和技术附加值，落实国家双碳战略和集团的绿色化发展要求。据统计，中国船舶租赁现有160余艘船舶中，逾半数由上船院设计，部分船舶已经安装了上船院新型节能减排装备。

 

据悉，下一步，中国船舶租赁还将继续拓展海上清洁能源装备市场，与现有以及即将投入使用的LNG船、浮式液化天然气工厂（FLNG）、浮式储存再气化装置（FSRU）以及LNG发电船等装备形成更为完善的清洁能源装备全产业链布局。

 

中国船舶租赁公司董事长钟坚表示，中国船舶租赁是推动绿色发展战略的坚定实践者，在“双碳”目标指引和绿色航运的推动下，公司将发挥中国船舶租赁在清洁能源装备全产业链的优势，为客户提供以LNG为代表的清洁能源装备一站式解决方案。

 

绿色金融护航，船舶租赁龙头当先

 

绿色航运，扑面而来。

 

就在刚刚落幕的COP26大会上，由近20个国家政府跨行业企业和组织组成的“实现零排放联盟”，发起了一个未来十年零排放发展的国际联盟“绿色航运走廊”发展路线图。航运业对绿色发展的需求正变得愈发迫切。

 

随着航运业在2050年之前实现脱碳的压力越来越大，人们希望能够刺激必要的零排放基础设施与技术的投资增长，而由此带来的船舶融资需求绿色化，为具有融资背景的航运租赁企业带来了巨大的发展优势。

 

以中国船舶租赁为例，受益于良好的资产结构和转型布局，近年来该公司持续受到资本追捧，携手银企开创了不少航运领域绿色金融的新标准和新模式，今年以来还创造了多个绿色金融领域的“第一”。

 

今年7月，该公司定价发行5亿美元绿色和蓝色双标签债券，为中资企业首次在境外发行绿蓝色双认证的美元债券，树立了行业新标杆；今年6月，中国船舶租赁从渣打银行获得一笔总金额9600万美元的贷款，为中资企业首次采用绿色可持续发展指标挂钩结构贷款。

 

事实上，以中国船舶租赁为代表的航运龙头不仅在绿色金融领域表现出众，在全球航运业低碳转型的大背景下，国内船舶租赁企业亦优势尽显。

 

研究机构克拉克森报告此前指出，已交付的中国租赁船队平均船龄7.1年，大大低于全球船队平均10年的船龄，年轻的中国租赁船队节能优势显著。报告显示，截至10月22日，中国航运金融租赁指数（CCLI）达51,841美元/天，高于同期克拉克森海运指数20%。CCLI指数是反映中国租赁公司所拥有的租赁船队日均收益的综合指数，年初至今已累计增长超过170%。