鉴于交通运输行业贡献了四分之一的全球能源相关温室气体排放，世界银行将支持其借款客户投资建设公共交通运输系统，使货运从公路运输转向铁路运输并在有条件的地方转向水路运输，其中水路运输的每公里运输里程排放水平最低。
世界银行正在支持印度建设一条德里与加尔各答沿线超大城市之间的专用货运铁路走廊，同时将考虑支持建设内河航运设施，用于孟加拉国、印度以及尼泊尔三国之间的跨境客运和货运服务，世界银行南亚地区基础设施局局长陈广哲介绍说。
在拉美加勒比地区，电池技术革命正使得电池驱动的电动公交车变得可行，世界银行拉美加勒比地区基础设施局局长Franz R. Drees-Gross介绍说。
在能源强度较高的欧洲中亚地区，相关方面一直在努力把货运从卡车转向铁路、提高公共和私人建筑的能效、在减少煤炭用量的同时增强可再生能源用量，世界银行欧洲中亚地区基础设施局局长Lucio Monari介绍说。
另外，鉴于各国开始步入更
清洁能源发展和更清洁交通运输道路，它们应当思考如何确保依赖化石燃料的社区实现用能转型。“为实现成功转型，我们必须要找出相关办法，以缓解该转型对煤炭行业工作人员的影响，”世界银行东亚太平洋地区基础设施局局长Ranjit Lamech说。
这方面的政策也可对碳定价工具予以补充：截至2020年6月底，61国已开始或计划实施碳定价政策。
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