绿色航运 守护碧水蓝天

 

　　靠港船舶通常利用其辅机燃油发电，满足船上冷藏、空调、加热、通讯、照明、应急和其它设备的电力需求。船舶辅机燃油发电过程中会排放大量硫氧化物、氮氧化物和颗粒物等空气污染物，恶化港区乃至港口城市的环境空气质量，影响港口工作人员和城市居民的身体健康。分析表明，靠港船舶大气污染物排放是港区大气污染物的主要来源之一。

 

　　目前中国燃煤电厂发电的排放控制水平大幅提高，已经达到使用天然气发电的排放水平，此外，中国水力、太阳能等可再生能源或天然气、核能等清洁能源发电份额不断提升，“因此，在中国靠港船舶使用电力替代燃油发电，既能有效减少靠港船舶的大气污染物排放，成为建设绿色港口、改善港区乃至港口城市环境空气质量的重要手段，也能从总体减少全国大气污染物排放。”彭传圣说。

 

　　2010年以来，交通运输部致力于推动靠港船舶使用岸电，采取了行政要求、标准规范、试点示范、布局规划、经济激励等一系列措施。2016年1月1日实施的《中华人民共和国大气污染防治法》规定，“新建码头应当规划、设计和建设岸基供电设施；已建成的码头应当逐步实施岸基供电设施改造。船舶靠港后应当优先使用岸电”，进一步强化了推动靠港船舶适应岸电的要求。

 

　　据彭传圣介绍，截至2019年底，全国已建成港口岸电设施5400多套，覆盖泊位7000多个（含水上服务区），其中76%分布在内河港口，这一成果为在全国推广靠港船舶使用岸电，切实减少靠港船舶排放奠定了基础；2019年深圳港有6.2%艘次的挂靠船舶靠港使用岸电，其他港口靠港船舶使用岸电的艘次比例也在逐年增加。 本%文$内-容-来-自；中_国_碳|排 放_交-易^网^t an pa i fang . c om